Подать статью
Стать рецензентом
М. О. Лебедев
М. О. Лебедев
аспирант
Санкт-Петербургский государственный горный институт им. Г.В.Плеханова (технический университет)
аспирант
Санкт-Петербургский государственный горный институт им. Г.В.Плеханова (технический университет)

Публикации

Горное дело
  • Дата отправки
    2017-06-28
  • Дата принятия
    2017-09-06
  • Дата публикации
    2017-12-25

О нагрузках от горного давления на обделки тоннелей закрытого способа работ

Читать аннотацию

Рассмотрены данные нормативных документов в части рекомендуемых методов расчета нагрузок на обделки тоннелей и результаты натурных исследований напряженно-деформированного состояния системы «обделка – горный массив», полученные при проведении геотехнических мониторингов во время сооружения тоннелей в различных инженерно-геологических условиях. Основу нормативных документов в части расчета обделок тоннелей составляют рекомендации по использованию методов расчета на основе свода обрушения, но при этом никак не учитывается природное поле напряжений и деформативные характеристики грунтового массива, которые в значительной степени влияют на напряженно-деформированное состояние обделок и крепей. Как показывают результаты натурных исследований, проводимых в рамках геотехнических мониторингов при строительстве транспортных тоннелей с применением технологий, обеспечивающих исключение смещений лба забоя и контура тоннеля, сохраняется сплошность грунтового массива, чем исключается возможность сводообразования. Это касается и водонасыщенных четвертичных отложений при строительстве перегонных и эскалаторных тоннелей Петербургского метрополитена с помощью тоннелепроходческих механизированных комплексов с гидравлическим и грунтовым пригрузом забоя. Во многих случаях строительства тоннелей различного назначения, где смещения грунтового массива не нарушают сплошности, следует вести расчеты крепей и обделок методами механики сплошной среды.

Как цитировать: Безродный К.П., Лебедев М.О. О нагрузках от горного давления на обделки тоннелей закрытого способа работ // Записки Горного института. 2017. Т. 228. С. 649. DOI: 10.25515/PMI.2017.6.649
Геотехнология разработки месторождений твердых полезных ископаемых
  • Дата отправки
    2011-11-03
  • Дата принятия
    2012-01-16
  • Дата публикации
    2012-05-01

Формирование напряженного состояния временной крепи при строительстве транспортного тоннеля вблизи склона

Читать аннотацию

Приведены результаты натурных исследований формирования напряженного со- стояния временной крепи из набрызгбетона при  строительстве железнодорожного тоннеля СКЖД вблизи склона. Выполнено численное моделирование напряженно-деформированного состояния системы «крепь – массив» для рассматриваемых инженерно-геологических условий. Полученные результаты свидетельствуют о возможности разработки метода расчета крепей на базе данных натурных исследований в сопоставимых условиях в сочетании с моделированием НДС методом конечных элементов, адаптированного для конкретных условий.

Как цитировать: Лебедев М.О. Формирование напряженного состояния временной крепи при строительстве транспортного тоннеля вблизи склона // Записки Горного института. 2012. Т. 199. С. 161.
Геотехнология разработки месторождений твердых полезных ископаемых
  • Дата отправки
    2011-11-26
  • Дата принятия
    2012-01-13
  • Дата публикации
    2012-05-01

Практика внедрения безосадочных технологий при строительстве Санкт-Петербургского метрополитена

Читать аннотацию

Повсеместно в Санкт-Петербурге верхние слои представлены четвертичными отложениями, уровень грунтовых вод находится примерно в 2,5 м от поверхности. Ниже четвертичных отложений на глубине 40-60 м находятся кембрийские (протерозойские) глины. На дневной поверхности много старинных зданий, имеющих историческую и архитектурную ценность, которые не терпят осадок дневной поверхности. Строительство станций и эскалаторных наклонных тоннелей вызывает  осадки поверхности. В Петербурге разработаны технологии сооружения эскалаторных тоннелей и станционных тоннелей, минимизирующих осадки дневной поверхности.

Как цитировать: Безродный К.П., Салан А.И., Маслак В.А., Марков В.А., Лебедев М.О. Практика внедрения безосадочных технологий при строительстве Санкт-Петербургского метрополитена // Записки Горного института. 2012. Т. 199. С. 190.
Современные проблемы геомеханики и геотехнологии
  • Дата отправки
    2003-06-03
  • Дата принятия
    2003-07-17
  • Дата публикации
    2004-01-01

Длительные исследования напряженно-деформированного состояния несущих конструкций на станциях Санкт-Петербургского метрополитена в процессе эксплуатации

Читать аннотацию

Приведены результаты длительных исследований напряженно-деформированного состояния (НДС) констуктивных элементов станций Санкт-Петербургского метрополитена. Полученных данные свидетельствуют о продолжении роста нагрузок на обделки в процессе эксплуатации. При установившемся горном давлении на конец наблюдений продолжается перераспределение напряженного состояния в поперечном сечении станций.

Как цитировать: Кулагин Н.И., Безродный К.П., Лебедев М.О. Длительные исследования напряженно-деформированного состояния несущих конструкций на станциях Санкт-Петербургского метрополитена в процессе эксплуатации // Записки Горного института. 2004. Т. 156. С. 11-16.
Современные проблемы геомеханики и геотехнологии
  • Дата отправки
    2003-06-09
  • Дата принятия
    2003-07-09
  • Дата публикации
    2004-01-01

Развитие напряженно-деформированного состояния тоннельных обделок Санкт-Петербургского метрополитена в процессе эксплуатации

Читать аннотацию

Приведены результаты длительных исследований формирования напряженно-деформированного состояния (НДС) обделок Санкт-Петербургского метрополитена. Полученные данные свидетельствуют о продолжении роста нагрузок на обделки в процессе эксплуатации. Источником роста нагрузок являются вибрации, которые от источника их возникновения – подвижного состава, передаются на внешний контур обделки и способствуют виброуплотнению грунтового массива.

Как цитировать: Лебедев М.О. Развитие напряженно-деформированного состояния тоннельных обделок Санкт-Петербургского метрополитена в процессе эксплуатации // Записки Горного института. 2004. Т. 156. С. 54-59.
Освоение подземного пространства
  • Дата отправки
    2001-07-18
  • Дата принятия
    2001-08-18
  • Дата публикации
    2002-02-01

Комплексное моделирование распределения нагрузок на обделку тоннелей метрополитенов

Читать аннотацию

Процесс формирования нагрузки на обделку перегонных тоннелей в общем виде можно пред­ставить кривой, в характере развития которой выделяют три составляющие, отражающие влияние за­боя и контактные условия обделки с массивом в зависимости от технологии ее возведения. Величины нагрузок зависят от расстояния от забоя, на котором обделка вступит в контакт с мас­сивом и будет выполняться условие непрерывности перемещений контура тоннеля и обделки. Задача по определению нагрузок на крепь решается из условия совместности деформирования системы обделка - грунтовый массив. Рассматривается упругая модель взаимодействия обделки с массивом по­род по Г.Н.Савину. При взаимодействии обделки с грунтом обделка вступает в работу с массивом не мгновенно, а на некотором расстоянии от забоя. Для приближения расчетных значений нагрузок к фактическим нужно учитывать влияние забоя. Решение задачи взаимодействия сводится к контактной задаче - задаче механики сплошных сред. При этом модуль деформации заменяется приведенным модулем. Предложенный метод расчета нагрузок на обделки тоннелей программно реализован в среде DELPHI for Windows. Программа позволяет производить графическую двухмерную и объемную интер­претацию расчетных данных и выводить результаты работы программы на принтер.

Как цитировать: Лебедев М.О. Комплексное моделирование распределения нагрузок на обделку тоннелей метрополитенов // Записки Горного института. 2002. Т. № 2 150. С. 60-64.