Том 25 Вып. 1

В настоящей статье приведен разбор схемы электрического оборования скипового подъема в исполнении Южшахтопроекта (см. рис. 3), применительно к условиям угольных шахт Донбасса. Рассматриваемая схема предполагает работу подъема с одного горизонта. При работе подъемной машины должна исправно действать маслосмазка главных подшипников.

Государственные триангуляции, развиваемые в виде сплошных сетей на основе рядов первого класса, распространяют единую систему кооинат на территории горно-промышленного бассейна и служат основой для развития опорных маркшейдерских сетей. Используя стороны государственной триангуляционной сети в кестве исходных, маркшейдер, естественно, должен уметь хотя бы приближенно оценить их точность. Это относится, главным образом, к заполняющим сетям второго класса, которые еще приходится исполь­зовать в качестве основы для развития рудничных сетей и котые в отдельных случаях могут лишь с трудом обеспечить требуемую точность. При этом маркшейдера интересуют, прежде всего, ошибки длин сторон сети основы, участвующих в масштабировании рудничной триауляции. Для производства анализа точности маркшейдер располагает, обыо, лишь координатами пунктов и схемой сети основы. Это делает весьма трудоемким применение для оценки точности строгих формул способа наименьших квадратов и толкает маркшейдера на использовие приближенных приемов вычисления ошибок, часто и не провереых на практике. В настоящей статье изучается механизм накопления ошибок сторон и на основе этого дается анализ и дальнейшее развитие приближенных способов оценки точности сторон сплошной заполняющей сети. При этом мы ограничились рассмотрением только ошибок сторон сети, зависящих от влияния погрешностей измеренных величин, участвующих в уравнании сети, и не касались вопросов влияния ошибок исходных данных.

При летнем проветривании некоторых выработок, обладающих низкой температурой (приобретенной, например, в течение зимнего периода охлаждения), теплый атмосферный воздух, попадая в выработку, вступает в тепловой обмен с ее стенками и, охлаждаясь, насыщается. По­этому на стенках выработки выпадает конденсированная влага. Выпа­дение ее начинается с того места, где температура воздушного потока становится равной температуре насыщения. С того же места выработ­ки, где температура потока достигает 0°, происходит обледенение влаги, что затрудняет эксплуатацию выработки. Необходимо рассчитать: 1) пороги обледенения и конденсации, 2) мощность слоя обледенения, распределение температуры вдоль выработки в функции времи, скорости воздушного потока, поперечных размеров выработки, тем­пературы и влажности атмосферного воздуха

Эффективность работы механических установок оценивается разлиыми показателями. Весьма важным из них является коэффициент пезного действия (к.п.д.), характеризующий совершенство механизмов. Практическое значение этого показателя велико. Коэффициент пезного действия дает определенное направление машиностроению и для эксплуатации машин устанавливает оптимальные режимы работы. Он дает возможность судить о выгодности сочетания механизмов и вносит значительное упрощение в расчетные и проектные работы. Так, напрер, основываясь на значениях к.п.д., во многих случаях подшипники скольжения были заменены подшипниками качения, паровые и тепловые двигатели — электродвигателями, работа вентиляторов принимается в соответствии с наивысшими значениями его к.п.д. и т. д. В общей теории машин механический коэффициент полезного детвия определяется отношением абсолютных величин работы полезных сопротивлений к работе всех движущих сил, вычисленных.для периода установившегося движения. Таким образом, нахождение к.п.д. связано, во-первых, с выяснением того, что называть работой сил полезного сротивления, а, во-вторых, с учетом работы, производимой только во время движения с постоянной скоростью.

Настоящая работа является результатом творческого содружества кафедры горной электротехники Ленинградского горного института с одним из угольных трестов. Испытывались электродвигатели двух погружных мотор-насосов. Проектные данные обоих мотор-насосов совершенно одинаковы. Незнительно отличаются лишь их электрические части: статор электродвателя одного из них (мотор-насос № 7) обладает несколько большими размерами паза, чем статор электродвигателя другого мотор-насоса (мотор-насос № 9). Поэтому в каждом пазу статора электродвигателя мотор-насоса № 7 уложено 16 проводов, а у электродвигателя мотор-насоса № 9 — 11 проводов. Основные данные погружных мотор-насосов при соединении обмотки статора электродвигателя звездой следующие: мощность электрвигателя на валу Pн = 9,2 квт; напряжение Uн = 380 в; обороты nн = 2900 об/мин. Электродвигатель трехфазный асинхронный короткамкнутый (рис. 1); производительность насоса Qн = 30 м3/час; напор насоса Ha = 50 м. Полная высота мотор-насоса 1400 мм, высота элек­тродвигателя 930 мм, диаметр агрегата 183 мм. Электрическая и механическая части погружных мотор-насосов изготовлены монтажно-механическими мастерскими треста. Погружные мотор-насосы предлагаемой конструкции, служащие для откачки воды из скважин, выгодно отличаются от существующих в нтоящее время следующими особенностями.

Описываемые смещения относятся к особому типу сбросовой тектики, встречающейся в покровных структурах и развивающейся в них в результате движений нижележащего жесткого основания. Поэтому смещения этого типа представляют интерес как характер­ный пример проявления тектоники в угленосной толще нижнетретиого возраста. Общее представление о характере проявления смещений дает схатическая карта смещений и выходов пластов угля (рис. 1) и геолический разрез (рис. 2). Угленосная толща нижнетретичного возраста (рис. 2) несогласно залегает на размытой поверхности мезозойских под. Сложена она в основном песчаноглинистыми породами. Подстилающие мезозойские породы в области контакта с угленоыми отложениями представлены разрушенными конгломеративными и кварцевополевошпативными песчаниками.

Для увеличения точности получаемых из стереопары высот, естественно, прежде всего, стремиться к тому, чтобы одному метру высоты отвечало возможно большее приращение продольного параллакса при данном масштабе снимка. Или, говоря иначе, следует стремиться к увеличению отношения приращения (Δр)1 продольного параллакса на 1 м к отрезку (m)1, на снимке отвечающему 1 м горизонтального проложения на местности. Обозначим это отношение через t. Таким образом, величина указанного отношения приобретает существенно важную роль при характеристике точности высотных определений.

Рассматриваемая в настоящей работе задача возникла при изении радиационных свойств дымов и туманов. В первом приближении это — золи, состоящие из абсолютно черных частиц. Прозрачность слоя можно охарактеризовать величиной средней площади в перпендикярном лучу зрения сечении потока, не покрытой частицами золя. Эта точка зрения принадлежит К. С. Шифрину. Возникает необходимость в решении следующего вопроса: каково среднее значение свободной площади ограниченного куска плоскости при расположении на нем n «элементарных» областей замкнутых и конгруэнтных (такое предположение означает, что рассматривается монодисперсный золь).

В настоящей работе дается решение одной общей задачи геометреской теории вероятностей, к которой приводит ряд вопросов современ­ной техники (авиационная агротехника, вопросы видимости в мутных средах и т. д.). Рассмотрим множество А точек A₀, A..., An, случайно распреденных в круге К радиуса R. Примем, что попадания каждой отдельной точки этого множества в части круга К, равные по площади, равнероятны (закон равной вероятности). Пусть, далее, число точек мнества А связано с величиной радиуса R так, что существует и конечен предел отношения. Иными словами, средняя концентрация точек в круге К при n и R, неограниченно возрастающих, стремится к конечной прельной концентрации. Будем изучать случайную величину r, представляющую собой наи­меньшее из расстояний произвольной точки A₀ множества А, при слайном положении ее в круге К, до остальных точек множества А. Рассматриваемая случайная величина будет, очевидно, равна вели­чине радиуса круга с центром в точке A₀, не содержащего внутри себя других точек множества А и имеющего на границе по крайней мере одну точку этого множества.

В нашей работе «Распределение напряжений во вращающихся призматических стержнях» решена задача об определении напряжений в стержне, вращающемся вокруг оси, лежащей в плоскости поперечного сечения. Этот вопрос сводится к решению двух независимых друг от друга задач: первая из них не зависит от формы контура поперечного сечения и может быть решена однажды; вторая сводится к рассмотре­нию плоского деформированного состояния. Общее решение уравнений теории упругости после длинных и кротливых вычислений было получено методом Е. Альманзи. Покажем, что это решение можно легко получить, пользуясь общим интегралом уравнений теории упругости в форме Папковича-Гродского.

Вопрос о рациональности и необходимости вести разработку моых крутопадающих пластов склонного к самовозгоранию угля с зладкой выработанного пространства пустой породой в настоящее время следует считать окончательно решенным. В связи с этим серьезное значение приобретает выбор способа выполнения закладочных работ. Правильный выбор способа выполнения закладочных работ обеспечит получение устойчивого закладочного маива, что увеличит безопасность работы и позволит вести выемку угля без оставления целиков и связанных с этим потерь угля. Выбор способа выполнения закладочных работ определяется двумя основными факторами: а) применяемыми системами разработки и б) характером и свойствами закладочных материалов, которые могут быть получены в каждом отдельном случае. Понятно, что при выборе необходимо рассматривать специфику каждого вида закладочных работ.

В существующих методах расчетов рудничной электровозной откатки по определению элементов движения — силы тяги, скорости и времени движения, расхода энергии — принимается обычно средний или экви­валентный уклон откаточных путей. Эквивалентным уклоном называют такой постоянный по величине уклон, который в отношении работы тяговых двигателей равноценен действительному профилю. Для вновь проектируемых угольных и рудных шахт в расчетах рудничной электровозной тяги часто принимается уклон равного сопро­тивления или близкий к нему, обеспечивающий нормальный сток воды из выработок. Под уклоном равного сопротивления понимают такой постоянный по величине уклон, при котором сила тяги электровоза при движении с грузом под уклон и сила тяги при движении с порожняком на подъем будут одинаковы. В расчетах подразумевается, что работа электровозов с установившейся скоростью движения происходит без ускорений, с сой тяги и соответственно с величиной тока, отвечающими равномеому движению поезда на принятом постоянном уклоне.