Изложена методика расчета железобетонных перекрытий, сооружаемых на дне карьера для изо­ляции подземного рудника при переходе на подземные горные работы. Делается вывод о недопусти­мости упрощенного подхода к определению таких перекрытий, не учитывающего технологию отработки подкарьерных запасов.

Как известно, наиболее простым и удобным методом проверки тяговых двигателей, работающих на открытых горных разработках, является метод, основанный на определении нагрева двигателя по среднеквадратичному (эффективному) току. Знание эффективного тока электровозов кроме того необходимо для ряда расчетов, связанных с электрификацией карьерного железнодорожного транспорта: для определения потерь энергии в электрической схеме электровоза, потерь энергии в контактной сети и т. п.

Работа карьерного железнодорожного транспорта характеризуется во-первых, замкнутой, непрерывно повторяющейся цикличностью, во- вторых, относительно устойчивым числом поездов, занятых транспортировкой полезного ископаемого и пустой породы в течение очень длительного времени, в-третьих, ограниченным числом типов электровозов а следовательно, и типов составов по весу ...