Представлен анализ эксплуатационных факторов, влияющих на токсичность отработавших газов дизельных двигателей. Определены мероприятия по снижению токсичности. Выявлена разница между концентрациями СО на неустановившихся и установившихся режимах, которые сильно зависят от скоростного режима. Представлены обобщенные зависимости концентраций токсичных компонентов отработавших газов при скоростном режиме работы отечественных транспортных дизелей без наддува и с наддувом, а также удельных выбросов токсичных компонентов отработавших газов отечественных дизелей при нагрузочном режиме. Сделан вывод о необходимости применения устройств и систем управления, обеспечивающих сокращение продолжительности переходных процессов.

Приведено описание современных систем диспетчеризации горно-транспортных комплексов на открытых горных работах, разработанных наиболее известными отечественными и зарубежными фирмами. Показаны последовательность их реализации на предприятиях и эффективность. Приведены результаты исследования емкости рынка таких систем на период до 2015 г. и направления их совершенствования.

Статья посвящена проблемам разработки регламента получения и использования информации о состоянии оборудования в процессе эксплуатации. Основными задачами являются: определение структуры получаемой информации, ее достаточность и степень достоверности; разработка способов получения и передачи информации; определение адресата получения информации; разработка конкретных рекомендаций по повышению эффективности эксплуатации оборудования.

Рассмотрен опыт применения самоходного пневмоколесного оборудования на проходке горных выработок и определены направления повышения эффективности эксплуатации.

Рассмотрены и проанализированы основные тенденции развития средств комплексной механизации добычных работ на подземных и открытых работах на угольных шахтах и разрезах, в горно-рудной промышленности. Приведены некоторые показатели эффективного использования оборудования. Показаны основные направления конструктивного совершенствования комплексов горных машин и методов эксплуатации.

Для сравнения экологических показателей работы подъемников горной массы разработаны методики расчета объемов вредных выбросов в окружающую среду и сравнительной оценки их экологических характеристик и экономической эффективности. По результатам расчетов даны рекомендации и приведены расчетные данные по эксплуатации наиболее перспективных конструкций подъемников в условиях глубоких карьеров.

Эффективная эксплуатация транспортных систем глубоких карьеров требует всесторонней оценки их качества на базе экономических, экологических и горно-технических факторов. Для этого необходима разработка математической модели функционирования транспортных систем, позволяющая оценить в конкретных условиях эксплуатации различные типы карьерных подъемников и определить взаимосвязи между эксплуатационными и экологическими характеристиками транспортной системы и условиями их эксплуатации. Конечная задача исследования – обосновать рациональные типы подъемников горной массы и область их эффективного применения.

Статья посвящена истории становления и развития горно-электромеханического факультета Санкт-Петербургского государственного горного института. Описано его нынешнее состояние. Представлена информация о ведущих ученых, основателях факультета.

Рассмотрена структура системы карьерного автотранспорта, дифференцированные критерии ее качества. Дан анализ современного уровня качества каждой из подсистем. Показаны методы и средства решения задач по качественному выполнению системой своих функций. Приведена схема диспетчеризации технологического автотранспорта на базе спутниковой связи-GPS – система глобального позиционирования наблюдаемого объекта (автосамосвала).

Показана возможность мониторинга подземного самоходного оборудования. Предложено использование бортовых измерительных средств в комплексе с программными системами планирования, учета работы, организации технического обслуживания и ремонта, а также систематизированный подход к учету влияния условий эксплуатации на эффективность работы подземной самоходной машины.

Приведены результаты выполненных по эколого-математической модели расчетов эффектив­ности применения основных способов нормализации атмосферы карьера. В качестве примера рас­смотрены условия карьера «Удачный» АК «Алроса» и основные модели автосамосвалов грузоподъ­емностью 100-150 т отечественного и зарубежного производства. Модель и разработанная медика позволяет обосновать выбор оптимального транспортного комплекса с учетом динамики ведения горных работ, экологического фактора и различных моделей погрузочно-транспортного оборудования.

Предложены принципы определения ресурса элементов погрузочно-доставочных ма­шин (ПДМ), более полно учитывающие условия их эксплуатации. Акцент ставится не на формировании массива статистических данных по надежности, а на анализе нагруженности элементов в конкретных условиях эксплуатации. Как показывает опыт эксплуатации ПДМ, в рекомендациях заводов-изготовителей по проведению технического обслуживания и ре­монта (ТО и Р) машин эксплуатационные условия учитываются в недостаточной степени. Одним из показателей, оценивающих эффективность использования горной техники, явля­ется ее ресурс. Ресурсные характеристики элементов машин определяют параметры систе­мы ТО и Р. От выбора методики определения этих характеристик напрямую зависит надеж­ность машин. Применение предлагаемых принципов позволит корректировать параметры системы ТО и Р на основе обработки небольшого числа статистических данных.

Указаны принципиальные различия в решении проблем нейтрализации отработавших газов на под­земных и открытых работах. Для подземных условий эта проблема практически решена путем приме­нения эффективных нейтрализаторов отработавших газов и деятельной принудительной вентиляции Конструктивное усовершенствование нейтрализаторов идет, главным образом, в направлении их удешевления. На открытых работах нейтрализаторы на автосамосвалах не применяются из-за малой их эффективности при температурах ниже 300 °С и больших объемов отработавших газов. Рассмотрены другие способы нормализации атмосферы, основными из которых являются создание малотоксичных дизелей, уменьшение расхода топлива на транспортирование за счет оптимизации эксплуатационных режимов дизелей, использование присадок к топливу, уменьшающих выброс сажи примерно в 2 раза. Изложены положения разработанной методики расчета выбросов вредных ве­ществ в атмосферу при эксплуатации дизельной горно-транспортной техники.

Представлены основные итоги научно-исследовательских работ, выполненных на кафедрах механи­ческого цикла горно-электромеханического факультета в 2000 г Научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию эффективных, экологически безопасных горных машин и комплексов для горно-добывающей и перерабатывающей отраслей промышленности ведутся на горно-электромеханическом факультете под руководством ведущих специалистов. Дан анализ конструк­тивно-эксплуатационных характеристик выпускаемых карьерных автосамосвалов и сформулированы современные принципы формирования конструктивно-эксплуатационных требований к ним. Разрабо­тана методика и математическая модель по определению оптимальных характеристик комплексов. Выполнены исследования по разработке оборудования гидравлического транспорта при подводной разработке шельфовых месторождений полезных ископаемых. Предложены новые технологические схемы гидротранспортирования пульпы в гибких секционных трубопроводах переменной кривизны, объединенных сферическими шарнирами. Выполнены исследования работы по разработке теории рабочих процессов и совершенствованию комплексов электромеханического горного оборудования для энергосберегающих технологий.

Изложены методологические подходы к определению объемов вредных веществ с отработавшими газами дизель­ных машин на карьерах. Рассмотрены статистический ме­тод и метод прямых измерений на стендах или в карьере. В основу положена зависимость объемов вредных выбросов от количества сжигаемого топлива при различных нагру­зочных режимах дизеля. Приведены сравнительные резуль­таты расчетов вредных выбросов различными методами.

Эффективные способы снижения загрязнения атмосферы отработавшими газами - применение антидымных приса­док, создание малотоксичного дизеля, применение присадок воды в виде паровоздушной смеси к топливу, новых типов нейтрализаторов отработавших газов. Анализ показал, что совершенствуются все методы. Самоходные машины с электрическим приводом не везде могут заменить дизель­ные машины.

В процессе проектирования систем гидротранспорта приходится выполнять большой объем расчетов, обусловленных необходимостью анализа различных ва­риантов компоновки схемы, определения параметров потока смеси, экономичес­ких показателей и пр. Этот объем работы может быть достаточно быстро вы­полнен с помощью ЗВМ. Однако это требует разработки ряда программ, из ко­торых должен быть сформирован пакет программ, позволяющий решать различные задачи при проектировании, эксплуатации и реконструкции гндротранспортных комплексов.

Ежегодно на 18 заводах стран СНГ изготавливается 70 млн. шин, на производство которых расходуется 15 % суммарной валовой продукции нефте­химической и нефтеперерабатывающей промышленности. Количество шин для грузовых автомобилей составляет 52,5 млн. - 75 % всех шин (в США - 20 %, в странах Западной Европы - до 12 %). Доля крупногабаритных шин (КГШ), которыми оборудуются карьерные автомобили-самосвалы, строительные и сель­скохозяйственные машины, достигает 2 % (в США - 1 %). КГШ имеют большие материалоемкость и энергоемкость, что определяет их высокую стоимость. Горные работы наносят большой урон окружающей среде, комплексная эколо­гическая оценка их в настоящее время еще не дана. Поскольку карьерный автотранспорт является одним из основных источников загрязнений, в рабо­те предпринята попытка оценить экологическое воздействие КГШ на окружаю­щую среду при их эксплуатации на карьерах России и утилизации.

Месторождения угля имеются во всех провинциях Вьетнама, но наиболее значительные расположены в гористых районах Северного Вьетнама. Производительность девяти эксплуатируемых карьеров колеблется от 100 до 1500 тыс.т/год, наиболее распространена производительность от 700 до 1000 тыс.т/год.

В настоящее время в мире находятся в эксплуатации сотни миллионов двигателей внутреннего сгорания. По различным данным, они сжигают в год более 1 млрд.т кислорода, выбрасывают в атмосферу 120-150 млн.т окиси уг­лерода, более 1 млн.т окиси серы, десятки миллионов тонн несгоревших угле­водородов и оксидов азота. Особенно тяжелое положение сложилось на от­крытых горных работах, где на относительно небольшом пространстве концент­рируется большое число автосамосвалов грузоподъемностью 30-180 т, бульдо­зеров и другой техники. Синергетическое взаимодействие отдельных компонен­тов вредных выбросов и пылевидные частицы, образующие фотохимический смог, вызывают изменения физиологических процессов в организме человека. Кроме того, в отдельные периоды на карьерах из-за сильного загрязнения атмосфе­ры полностью или частично прекращается работа, в ожидании проветривания простаивает дорогостоящее горное и транспортное оборудование.

Рост единичной мощности и стоимости погрузочного и транспортного обо­рудования требует существенного увеличения эффективности их эксплуатации, установления рационального уровня надежности машин различных типов и в це­лом транспортной системы карьеров.

Исследования проведены в условиях Ждановского рудника комбината „Печенганикель". Объект исследования - автосамосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 т с дизельным двигателем 8РАЧ-185 мощностью 882 кВт.

Задачи оптимизации систем карьерного автотранспорта решаются на осно­ве их анализа и синтеза. Анализ заключается в изучении свойств системы и эффективности ее функционирования в зависимости от структуры связей между подсистемами и элементами ...

Целью исследования являлось установление характеристик нагрузочных ре­жимов электромеханической трансмиссии большегрузных автосамосвалов на типич­ном маршруте карьера глубинного типа в зависимости от условий движения - ха­рактеристики дорожной трассы и степени весовой загрузки автосамосвала ...

Для прогнозирования мест наибольшего износа стенок рудоспуска, отыскания кинетической энергии падающих кусков руды, возможной степени дробления материала при перепуске и для решения некоторых других вопросов необходимо знать кинематику движения отдельного куска руды в рудоспуске.

Изучение эксплуатационной надежности большегрузных автосамосвалов БелАЗ-540 и БелАЗ-548А проводилось в крайне сложных природно-климатических условиях апатитового рудника "Центральный", расположенного в центре Хибин на высоте 1000 м над уровнем моря. Анализ надежности выполнен по данным за 1970-71 гг. Учтены только относительно серьезные отказы автомобилей, потребовавшие для их устранения не менее двух часов (включая время на обнаружение неисправности, проезд автосамосвала к ремонтному цеху и время всех операций, связанных с ремонтом), так как информация о более мелких отказах практически отсутствует.

Повышение эффективности использования карьерных автомобилей-самосвалов невозможно без научно обоснованной оценки их эксплуатационных качеств, условий эксплуатации и уровня организации технологического процесса. Длительный опыт эксплуатации большегрузных автосамосвалов показал, что режимы их работы в условиях Севера резко отличаются от режимов работы на карьерах, расположенных в более благоприятных климатических зонах.

Одним из основных показателей, характеризующих производительность карьерных автосамосвалов, является вес транспортируемой горной массы. Этот показатель служит к тому же важным информационным фактором последующего воздействия на оперативный контроль и управление производственным процессом горного предприятия. Вес транспортируемой горной массы обычно учитывается подсчетом числа рейсов автосамосвалов, для которых ориентировочно устанавливают среднюю грузоподъемность. ...

Нагорные апатитовые карьеры Расвумчорр-Цирк и Центральный расположены в центральной части Хибинского массива и отрабатывают часть дугообразной апатитовой залежи. Район месторождения характерен суровыми климатическими условиями: низкие отрицательные температуры зимой (до -36° С), снежные метели и бураны. Число дней в году с отрицательными температурами на высокогорном плато Расвумчорр достигает 300, на карьере Расвумчорр-Цирк — 270. Продолжительность зимнего периода 9 месяцев; толщина снежного покрова на плато превышает 3 м. Значительно усложняют работу карьеров зимой частые туманы и лавиноопасные склоны. По проекту института "Гипроруда" производительность карьеров: Расвумчорр-Цирк 1,8 млн. т, Центрального 12 млн. т руды в год. Однако фактическая производительность карьера Расвумчорр-Цирк значительно превысила проектную.