Представлен анализ эксплуатационных факторов, влияющих на токсичность отработавших газов дизельных двигателей. Определены мероприятия по снижению токсичности. Выявлена разница между концентрациями СО на неустановившихся и установившихся режимах, которые сильно зависят от скоростного режима. Представлены обобщенные зависимости концентраций токсичных компонентов отработавших газов при скоростном режиме работы отечественных транспортных дизелей без наддува и с наддувом, а также удельных выбросов токсичных компонентов отработавших газов отечественных дизелей при нагрузочном режиме. Сделан вывод о необходимости применения устройств и систем управления, обеспечивающих сокращение продолжительности переходных процессов.
Приведено описание современных систем диспетчеризации горно-транспортных комплексов на открытых горных работах, разработанных наиболее известными отечественными и зарубежными фирмами. Показаны последовательность их реализации на предприятиях и эффективность. Приведены результаты исследования емкости рынка таких систем на период до 2015 г. и направления их совершенствования.
Статья посвящена проблемам разработки регламента получения и использования информации о состоянии оборудования в процессе эксплуатации. Основными задачами являются: определение структуры получаемой информации, ее достаточность и степень достоверности; разработка способов получения и передачи информации; определение адресата получения информации; разработка конкретных рекомендаций по повышению эффективности эксплуатации оборудования.
Рассмотрен опыт применения самоходного пневмоколесного оборудования на проходке горных выработок и определены направления повышения эффективности эксплуатации.
Рассмотрены и проанализированы основные тенденции развития средств комплексной механизации добычных работ на подземных и открытых работах на угольных шахтах и разрезах, в горно-рудной промышленности. Приведены некоторые показатели эффективного использования оборудования. Показаны основные направления конструктивного совершенствования комплексов горных машин и методов эксплуатации.
Для сравнения экологических показателей работы подъемников горной массы разработаны методики расчета объемов вредных выбросов в окружающую среду и сравнительной оценки их экологических характеристик и экономической эффективности. По результатам расчетов даны рекомендации и приведены расчетные данные по эксплуатации наиболее перспективных конструкций подъемников в условиях глубоких карьеров.
Эффективная эксплуатация транспортных систем глубоких карьеров требует всесторонней оценки их качества на базе экономических, экологических и горно-технических факторов. Для этого необходима разработка математической модели функционирования транспортных систем, позволяющая оценить в конкретных условиях эксплуатации различные типы карьерных подъемников и определить взаимосвязи между эксплуатационными и экологическими характеристиками транспортной системы и условиями их эксплуатации. Конечная задача исследования – обосновать рациональные типы подъемников горной массы и область их эффективного применения.
Статья посвящена истории становления и развития горно-электромеханического факультета Санкт-Петербургского государственного горного института. Описано его нынешнее состояние. Представлена информация о ведущих ученых, основателях факультета.
Рассмотрена структура системы карьерного автотранспорта, дифференцированные критерии ее качества. Дан анализ современного уровня качества каждой из подсистем. Показаны методы и средства решения задач по качественному выполнению системой своих функций. Приведена схема диспетчеризации технологического автотранспорта на базе спутниковой связи-GPS – система глобального позиционирования наблюдаемого объекта (автосамосвала).
Показана возможность мониторинга подземного самоходного оборудования. Предложено использование бортовых измерительных средств в комплексе с программными системами планирования, учета работы, организации технического обслуживания и ремонта, а также систематизированный подход к учету влияния условий эксплуатации на эффективность работы подземной самоходной машины.
Приведены результаты выполненных по эколого-математической модели расчетов эффективности применения основных способов нормализации атмосферы карьера. В качестве примера рассмотрены условия карьера «Удачный» АК «Алроса» и основные модели автосамосвалов грузоподъемностью 100-150 т отечественного и зарубежного производства. Модель и разработанная медика позволяет обосновать выбор оптимального транспортного комплекса с учетом динамики ведения горных работ, экологического фактора и различных моделей погрузочно-транспортного оборудования.
Предложены принципы определения ресурса элементов погрузочно-доставочных машин (ПДМ), более полно учитывающие условия их эксплуатации. Акцент ставится не на формировании массива статистических данных по надежности, а на анализе нагруженности элементов в конкретных условиях эксплуатации. Как показывает опыт эксплуатации ПДМ, в рекомендациях заводов-изготовителей по проведению технического обслуживания и ремонта (ТО и Р) машин эксплуатационные условия учитываются в недостаточной степени. Одним из показателей, оценивающих эффективность использования горной техники, является ее ресурс. Ресурсные характеристики элементов машин определяют параметры системы ТО и Р. От выбора методики определения этих характеристик напрямую зависит надежность машин. Применение предлагаемых принципов позволит корректировать параметры системы ТО и Р на основе обработки небольшого числа статистических данных.
Указаны принципиальные различия в решении проблем нейтрализации отработавших газов на подземных и открытых работах. Для подземных условий эта проблема практически решена путем применения эффективных нейтрализаторов отработавших газов и деятельной принудительной вентиляции Конструктивное усовершенствование нейтрализаторов идет, главным образом, в направлении их удешевления. На открытых работах нейтрализаторы на автосамосвалах не применяются из-за малой их эффективности при температурах ниже 300 °С и больших объемов отработавших газов. Рассмотрены другие способы нормализации атмосферы, основными из которых являются создание малотоксичных дизелей, уменьшение расхода топлива на транспортирование за счет оптимизации эксплуатационных режимов дизелей, использование присадок к топливу, уменьшающих выброс сажи примерно в 2 раза. Изложены положения разработанной методики расчета выбросов вредных веществ в атмосферу при эксплуатации дизельной горно-транспортной техники.
Представлены основные итоги научно-исследовательских работ, выполненных на кафедрах механического цикла горно-электромеханического факультета в 2000 г Научно-исследовательские и проектно-конструкторские работы по созданию эффективных, экологически безопасных горных машин и комплексов для горно-добывающей и перерабатывающей отраслей промышленности ведутся на горно-электромеханическом факультете под руководством ведущих специалистов. Дан анализ конструктивно-эксплуатационных характеристик выпускаемых карьерных автосамосвалов и сформулированы современные принципы формирования конструктивно-эксплуатационных требований к ним. Разработана методика и математическая модель по определению оптимальных характеристик комплексов. Выполнены исследования по разработке оборудования гидравлического транспорта при подводной разработке шельфовых месторождений полезных ископаемых. Предложены новые технологические схемы гидротранспортирования пульпы в гибких секционных трубопроводах переменной кривизны, объединенных сферическими шарнирами. Выполнены исследования работы по разработке теории рабочих процессов и совершенствованию комплексов электромеханического горного оборудования для энергосберегающих технологий.
Изложены методологические подходы к определению объемов вредных веществ с отработавшими газами дизельных машин на карьерах. Рассмотрены статистический метод и метод прямых измерений на стендах или в карьере. В основу положена зависимость объемов вредных выбросов от количества сжигаемого топлива при различных нагру зочных режимах дизеля. Приведены сравнительные резуль таты расчетов вредных выбросов различными методами .
Эффективные способы снижения загрязнения атмосферы отработавшими газами - применение антидымных присадок, создание малотоксичного дизеля, применение присадок воды в виде паровоздушной смеси к топливу, новых типов нейтрализаторов отработавших газов. Анализ показал, что совершенствуются все методы. Самоходные машины с электрическим приводом не везде могут заменить дизельные машины.
В процессе проектирования систем гидротранспорта приходится выполнять большой объем расчетов, обусловленных необходимостью анализа различных вариантов компоновки схемы, определения параметров потока смеси, экономических показателей и др. Этот объем работы может быть достаточно быстро выполнен с помощью ЗВМ. Однако это требует разработки ряда программ, из которых должен быть сформирован пакет программ, позволяющий решать различные задачи при проектировании, эксплуатации и реконструкции гндротранспортных комплексов ...
Ежегодно на 18 заводах стран СНГ изготавливается 70 млн. шин, на производство которых расходуется 15 % суммарной валовой продукции нефтехимической и нефтеперерабатывающей промышленности. Количество шин для грузовых автомобилей составляет 52,5 млн. - 75 % всех шин (в США - 20 %, в странах Западной Европы - до 12 %). Доля крупногабаритных шин (КГШ), которыми оборудуются карьерные автомобили-самосвалы, строительные и сельскохозяйственные машины, достигает 2 % (в США - 1 %). КГШ имеют большие материалоемкость и энергоемкость, что определяет их высокую стоимость. Горные работы наносят большой урон окружающей, среде, комплексная экологическая оценка их в настоящее время еще не дана. Поскольку карьерный автотранспорт является одним из основных источников загрязнений, в работе предпринята попытка оценить экологическое воздействие КГШ на окружающую среду при их эксплуатации на карьерах России и утилизации.
Месторождения угля имеются во всех провинциях Вьетнама, но наиболее значительные расположены в гористых районах Северного Вьетнама. Производительность девяти эксплуатируемых карьеров колеблется от 100 до 1500 тыс.т/год, наиболее распространена производительность от 700 до 1000 тыс.т/год ...
В настоящее время в мире находятся в эксплуатации сотни миллионов двигателей внутреннего сгорания. По различным данным, они сжигают в год более 1 млрд.т кислорода, выбрасывают в атмосферу 120-150 млн.т окиси углерода, более 1 млн.т окиси серы, десятки миллионов тонн несгоревших углеводородов и оксидов азота. Особенно тяжелое положение сложилось на открытых горных работах, где на относительно небольшом пространстве концентрируется большое число автосамосвалов грузоподъемностью 30-180 т, бульдозеров и другой техники. Синергетическое взаимодействие отдельных компонентов вредных выбросов и пылевидные частицы, образующие фотохимический смог, вызывают изменения физиологических процессов в организме человека. Кроме того, в отдельные периоды на карьерах из-за сильного загрязнения атмосферы полностью или частично прекращается работа, в ожидании проветривания простаивает дорогостоящее горное и транспортное оборудование ...
Рост единичной мощности и стоимость погрузочного и транспортного оборудования требует существенного увеличения эффективности их эксплуатации, установления рационального уровня надежности машин различных типов и в целом транспортной системы карьеров ...
Исследования проведены в условиях Ждановского рудника комбината „Печенганикель". Объект исследования - автосамосвал БелАЗ-549 грузоподъемностью 75 т с дизельным двигателем 8РАЧ-185 мощностью 882 кВт ...
Задачи оптимизации систем карьерного автотранспорта решаются на основе их анализа и синтеза. Анализ заключается в изучении свойств системы и эффективности ее функционирования в зависимости от структуры связей между подсистемами и элементами ...
Целью исследования являлось установление характеристик нагрузочных режимов электромеханической трансмиссии большегрузных автосамосвалов на типичном маршруте карьера глубинного типа в зависимости от условий движения - характеристики дорожной трассы и степени весовой загрузки автосамосвала ...
Для прогнозирования мест наибольшего износа стенок рудоспуска, отыскания кинетической энергии падающих кусков руды, возможной степени дробления материала при перепуске и для решения некоторых других вопросов необходимо знать кинематику движения отдельного куска руды в рудоспуске ...
Изучение эксплуатационной надежности большегрузных автосамосвалов БелАЗ-540 и БелАЗ-548А проводилось в крайне сложных природно-климатических условиях апатитового рудника «Центральный», расположенного в центре Хибин на высоте 1000 м над уровнем моря. Анализ надежности выполнен по данным за 1970—1971 гг. Учтены только относительно серьезные отказы автомобилей, потребовавшие для их устранения не менее двух часов (включая время на обнаружение неисправности, проезд автосамосвала к ремонтному цеху и время всех операций, связанных с ремонтом), так как информация о более мелких отказах практически отсутствует ...
Повышение эффективности использования карьерных автомобилей- самосвалов невозможно без научно обоснованной оценки их эксплуатационных качеств, условий эксплуатации и уровня организации технологического процесса. Длительный опыт эксплуатации большегрузных автосамосвалов показал, что режимы их работы в условиях Севера резко отличаются от режимов работы на карьерах, расположенных в более благоприятных климатических зонах ...
Одним из основных показателей, характеризующих производительность карьерных автосамосвалов, является вес транспортируемой горной массы. Этот показатель служит к тому же важным информационным фактором последующего воздействия на оперативный контроль и управление производственным процессом горного предприятия. Вес транспортируемой горной массы обычно учитывается подсчетом числа рейсов автосамосвалов, для которых ориентировочно устанавливают среднюю грузоподъемность ...
Нагорные апатитовые карьеры Расвумчорр-Цирк и Центральный расположены в центральной части Хибинского массива и отрабатывают часть дугообразной апатитовой залежи. Район месторождения характерен суровыми климатическими условиями: низкие отрицательные температуры зимой (до —36° С), снежные метели и бураны. Число дней в году с отрицательными температурами на высокогорном плато Расвумчорр достигает 300, на карьере Расвумчорр- Цирк — 270. Продолжительность зимнего периода 9 месяцев; толщина снежного покрова на плато превышает 3 м. Значительно усложняют работу карьеров зимой частые туманы и лавиноопасные склоны. По проекту института «Гипроруда» производительность карьеров: Расвумчорр-Цирк 1,8 млн. т, Центрального 12 млн. т руды в год. Однако фактическая производительность карьера Расвумчорр-Цирк значительно превысила проектную ...
