Том 138

Изучение и промышленное освоение ресурсов морского дна невозможно без технических средств и, в первую очередь, подводного горного оборудования. Важная роль среди подводных горных машин отводится донным агрегатам, несу­щим на себе добычные и геолого-разведочные рабочие органы в виде всасываю­щих наконечников, рыхлителей, ковшей, подборщиков, отвалов, грунтовых на­сосов, эрлифтных головок, зондов, крыльчаток, штампов и др.

Крупномодульные зубчатые эвольвентные передачи получили широкое распространение в тяжелом, транспортном, горном, строительно-дорожном и химическом машиностроении. Однако в расчетах контактной прочности и выносливости активных поверхностей зубьев таких передач слабо отражены их осо­бенности.

Широкое распространение шестеренных гидромашин, и в частности гидронасосов, объясняется их высокой технологичностью и простотой конструкции. Од­нако наличие защемленного объема шестеренной гидромашины, обусловленного реализацией зоны двупарного зацепления при коэффициенте перекрытия ε_α>I, ведет к снижению объемного КПД гидромашины, а также требует технологических и конструктивных мероприятий по разгрузке защемленного объема, что в конеч­ном счете сказывается на трудоемкости изготовления гидромашины, снижает ре­сурс работы.

Соединение цилиндрических и конических поверхностей можно осуществить за счет натяга посадки. Данный вид сопряжения деталей получил название соединения с гарантированным натягом. Его отличает простота и технологичность, возможность применения в массовом производстве, хорошее взаимное центрирование деталей и распределение нагрузки по всей посадочной поверхности.

Традиционно принято определять производительность щековой дробилки, исходя из объема так называемой призмы выпадения в лимитирующей зоне. При прямолинейных очертаниях щек эта зона находится в самом низу рабочего пространства. При этом предполагается, что материал разгружается только во вре­мя отхода подвижной щеки. При сближении же щек материал дробится, а разгруз­ки не происходит.

Необходимость решения подобных задач возникает, в частности, при проектировании перегрузочных и загрузочных желобов и воронок с заданны­ми конечной скоростью движения сыпучего груза и направлением вектора этой скорости, а также при проектировании узлов разгрузки транспортируе­мого груза через концевые (головные) барабаны ленточных конвейеров.

Постоянный рост объемов технологической подготовки производства и повышение требований к разрабатываемым параметрам и нормам предусматривает необходимость широкого использования современных вычислительных средств в практике технологических расчетов. Создан ряд отечественных аналоговых приборов и устройств, позволяющих определить численные значения параметров резания на станочные работы. В качестве исходной нормативной базы приняты общемашиностроительные нормативы режимов резания, представленные в виде функциональных зависимостей, полученных путем аппроксимации соответствую­щих нормативных таблиц.

При перфораторном бурении имеют место поломки буровых штанг, изготовляемых из шестигранной горячекатаной стали марок 55С2, 3ОХГСФА, 12XHЗA, 30ХМА, 28ХГНЗМ, 40Х2АЮФ и др. Штанги ломаются в зонах бурта, хвостовика, конусной части, а также по длине основной части шестигранника. Наиболее частые поломки возникают в зоне бурта, получаемого горячей высадкой на бурозаправочных станках.

Преимущество брикетирования перед такими процессами окускования, как окомкование и агломерация, состоит в том, что брикетирование позволяет получить продукт строго регламентированных размеров, причем в ходе процесса-брикетирования в исходной смеси не происходит химических превращений. Кроме того, этот процесс является самым благополучным с точки зрения сани­тарных требований.

В Санкт-Петербургском горном институте выполнен ряд работ, в ко­торых определена достаточно широкая область использования спирально-цевоч­ного зацепления в приводе горных машин, разработана методика расчета ос­новных конструктивных параметров, а также получены экспериментальные данные лабораторных и промышленных испытаний подъемно-транспортных средств с тяговым устройством спирально-цевочного типа (ТУСЦ), которые нашли применение на горных предприятиях Красноярского края. Однако обеспе­чение более безопасных условий эксплуатации горных машин с ТУСЦ требует дополнительных исследований влияния внешних факторов на процесс преобразо­вания вращательного движения рабочего органа в поступательное перемещение транспортного средства.

В зависимости от конструкций шестеренных гидромашин их используют в качестве насосов, моторов и делителей потоков при давлении до 28-30 МПа в силовых гидросистемах машин. В диапазоне давлений 0,3-2,5 МПа применя­ют насосы в системах смазки двигателей, трансмиссий различных рабочих ма­шин, в компрессорах. Шестеренные насосы применяют также для перекачки и транспортировки жидкостей и квазижидких сред с температурой до 250 °С и вязкостью 1-3800 сСт, включая агрессивные и абразивные среды.

Режим работы горной машины выбирают исходя из максимальной произво­дительности при допустимом уровне динамической нагрузки. Достижение мак­симально допустимой скорости подачи, определяет оптимум между средней и мгновенной нагрузками, следовательно, допустимый уровень динамики.

Агрегат АМШ (агрегат механизированный с шандорной крепью), разрабо­танный СКТБ Главтоннельметрострой, предназначен для комплексной механиза­ция проведения односводчатых станций метрополитена. Агрегат АМШ, представ­ляющий собой модернизацию агрегата АМК-I (К - калоттный), работавшего в 1984 г. при проходке верхнего свода станции "Проспект Большевиков", был изготовлен в 1988 г. на Пролетарском заводе по заказу Ленметростроя. Это первый в отечественной практике образец горной машины, где наряду с ис­пользованием гидропривода в его механизмах подачи применен электрогидравлический привод исполнительного органа.

Технологией строительства односводчатых станций Петербургского мет­рополитена предусматривается разрабатывать ядро станции, которое содержит основную часть породы, вынимаемую при строительстве станции, после соору­жения верхнего свода. До последнего времени эта работа выполнялась в ос­новном с помощью отбойных молотков.

Эффективность использования горной техники оценивается тремя показа­телями: производительностью, ресурсом и критериями безопасности, которые определяют качество горных, транспортных, стационарных и обогатительных машин и зависят от соотношения их допустимых и фактических нагрузок.

Повышение производительности и безопасности работ в шахтах и рудни­ках, при строительстве тоннелей и линий метрополитена возможно только при комплексной механизации работ, когда механизированы не только основ­ные операции технологического цикла (добыча полезного ископаемого, про­ведение выработок), но и все сопутствующие вспомогательные работы: выемка ниш, нарезка лав, проведение сбоек и вспомогательных выработок небольшого сечения.

Существующие методики расчетов ленточных конвейеров используют высо­кие значения коэффициентов запаса прочности лент: от 8 до 10. Это свиде­тельствует о приближенности расчетов, в частности, связанной с тем, что динамические силы в лентах, возникающие при пуске (остановке) конвейеров не учитываются. Учет динамики натяжений ленты особенно важен для расчета многоприводных, протяженных конвейеров, у которых приводные станции встроены в межленточное пространство и рассредоточены по длине конвейера. Это способствовало бы более точному выбору типа лент и позволило бы получить экономический эффект от установки лент меньшей прочности или от снижения продолжительности пробуксовки привода.

Погрешности изготовления деталей и сборки узлов: отклонения от соосности цилиндрических и конических поверхностей, отклонения от перпендикулярности торцев, произвольное, случайное распределение зазора в сопряжении и связанное с ним смещение детали и другие подобные, - характеризуются не только величиной, но и направлением.

При добыче и переработке угля, руд черных и цветных металлов, строи­тельного сырья и других полезных ископаемых огромные объемы природных материалов подвергают разрушению до сыпучего состояния.

Большегрузные карьерные автосамосвалы имеют две основные демпфирующие системы: пневмогидравлические подвески и шины.

Высокие капиталлоемкость и вес горных машин ставят задачу максималь­ного снижения эксплуатационных затрат, включая затраты на монтажно-демонтажные работы (МДР). Задача состоит в выборе критерия оценки эффективнос­ти разрабатываемых новых технологий МДР и средств их технической реализа­ции. Формирование такого критерия предполагает использование элементов праксеологического анализа на основе исследования эффективности совершае­мых действий посредством анализа взаимосвязей между целью и результатом действия.