Предварительное определение величины состава и числа локомотивов для рудничной откатки
Аннотация
Весьма часто при проектировании горного предприятия, при оборудовании новых горизонтов действующих шахт, а также при реконструии рудничного транспорта оказывается необходимым предварительно определить число вагонеток в составе и число рабочих локомотивов (контактных и аккумуляторных электровозов, дизелевозов, мотовов и т. п.). Обычно при решении таких задач предварительно заданными фаорами являются: 1) общая схема движения (откатки) с указанием прузочных и приемных пунктов; 2) производительность шахты и отделых погрузочных пунктов, определяющая объем перевозок полезного ископаемого; 3) тип и емкость шахтной вагонетки; 4) технологическая схема, режим работы и пропускная способность последующего за локотивной откаткой вида транспорта. При общепринятом методе расчета локомотивной откатки, имея все, эти данные, обычно на основании весьма общих и неконкретных сообрений, главным образом руководствуясь "аналогиями" и наличным товым оборудованием, выбирается тот или иной тип локомотива. Далее по его сцепному весу выбирается максимальный состав вагонеток прятого для шахты типа, делаются все расчетные проверки (по пуску става, нагреву двигателей, тормозным путям и т. д.) и устанавливается режим работы локомотива. Наконец, в заключение, строятся диаграммы движения, определяется время рейса, число рейсов в смену, производельность одного локомотива, необходимое число рабочих локомотивов и строится график откатки, который должен являться основным проиодственным оперативным документом, выводом и следствием всех мночисленных предшествующих расчетов и незыблемым законом для предприятия.
Отсутствует