Предварительное определение величины состава и числа локомотивов для рудничной откатки

Abstract

Весьма часто при проектировании горного предприятия, при обору­довании новых горизонтов действующих шахт, а также при реконструк­ции рудничного транспорта оказывается необходимым предварительно определить число вагонеток в составе и число рабочих локомотивов (контактных и аккумуляторных электровозов, дизелевозов, мотово­зов и т. п.). Обычно при решении таких задач предварительно заданными фак­торами являются: 1 ) общая схема движения (откатки) с указанием по­грузочных и приемных пунктов; 2 ) производительность шахты и отдель­ных погрузочных пунктов, определяющая объем перевозок полезного ископаемого; 3) тип и емкость шахтной вагонетки; 4) технологическая схема, режим работы и пропускная способность последующего за локо­мотивной откаткой вида транспорта. При общепринятом методе расчета локомотивной откатки, имея все, эти данные, обычно на основании весьма общих и неконкретных сообра­жений, главным образом руководствуясь «аналогиями» и наличным ти­повым оборудованием, выбирается тот или иной тип локомотива. Далее по его сцепному весу выбирается максимальный состав вагонеток при­нятого для шахты типа, делаются все расчетные проверки (по пуску со­става, нагреву двигателей, тормозным путям и т. д.) и устанавливается режим работы локомотива. Наконец, в заключение, строятся диаграммы движения, определяется время рейса, число рейсов в смену, производи­тельность одного локомотива, необходимое число рабочих локомотивов и строится график откатки, который должен являться основным произ­водственным оперативным документом, выводом и следствием всех мно­гочисленных предшествующих расчетов и незыблемым законом для предприятия.