ОБ ОПТИМАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРАХ ДУМПКАРОВ ДЛЯ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ

Abstract

Разрешение проблемы транспортирования больших объемов горной массы на открытых горных разработках в значительной степени зависит от увеличения производительности и удешевления эксплуатации рель­сового транспорта. Важная роль при этом должна быть отведена вопро­сам совершенствования конструкций вагонов, на долю которых прихо­дится 65% расхода металла и до 40% затрат на обслуживание, ремонт и амортизацию по отношению к общим расходам по подвижному составу. Как показывает анализ эксплуатации транспортного оборудования на карьерах, существующее положение с оснащением открытых горных работ думпкарами нельзя считать удовлетворительным: а) мала номен­клатура выпускаемых думпкаров; б) низка прочность основных узлов вагона вообще и особенно при применении на погрузке экскаваторов с большой емкостью ковша; в) высоки значения коэффициента тары и длины вагона; г) значительны затраты на эксплуатацию вагонного парка. Поэтому для открытых горных работ необходимо сконструиро­вать и изготовить новые типы думпкаров.