Переходные режимы работы локомотива с гладкими ведущими колесами

Abstract

Расчеты современных локомотивов с гладкими ведущими колесами производятся отдельно для условий работы в тяго­вом и тормозном режимах при наибольших нагрузках, когда особенно вероятно буксование или юз. При сопротивлениях по­езда или тормозных усилиях, примыкающих к нулевым значе­ниям, сила тяжести локомотива обусловливает весьма большой запас сил сцепления, и в изучении этих режимов не было необ­ходимости. Очевидно поэтому предполагалось, что зона упру­гого скольжения проходит через начало координат ...