В статье рассмотрен новый тип конвейерного транспорта – конвейер с подвесной лентой, преимущества перед стандартными конвейерами и основные направления совершенствования. Особое внимание уделено задаче установления закономерностей формирования профиля поперечного сечения ленты в зависимости от характера ее заполнения транспортируемым грузом. Приведены результаты экспериментов, показывающие значительную зависимость несущей способности ленты (вместительности желоба) от угла откоса груза, а также наиболее эффективное ее использование для большинства грузов при расстоянии между направляющими, составляющем 75 % от ее ширины. Рекомендована аппроксимирующая зависимость, описывающая контур загруженной ленты в поперечном сечении.
В статье рассмотрены конвейеры с подвесной лентой, их конструктивные особенности и преимущества перед типовыми конвейерами на роликоопорах. Приведена схема конвейера с подвесной лентой, на которой отображены базовые узлы. Перечислены основные конструктивные ограничения применяемых в настоящее время конвейеров с подвесной лентой, а также главные направления совершенствования данного вида промышленного транспорта. Рассмотрены некоторые результаты работ по улучшению их технико-экономических и эксплуатационных характеристик и перспективы использования конвейеров с подвесной лентой на предприятиях горной отрасли. Дана схема стенда, служащего для исследования поперечных натяжений ленты на среднем участке конвейера, и описаны основные задачи, которые он реализует. Аргументирована значимость проведения исследований в данной области.
Даны основные сведения о конвейерах с подвесной лентой, рассмотрены их преимущества и недостатки по сравнению с ленточными конвейерами на роликовых опорах и задачи, связанные с перспективой внедрения новой конструкции конвейеров в промышленность. На первом этапе исследований рассмотрена специфика напряженного состояния ленты на переходном участке конвейера, дана базовая математическая модель, описывающая связь между поперечными натяжениями ленты и расстоянием от начала переходного участка ленты до концевого барабана. Представлена расчетная схема для определения формы ленты, загруженной сыпучим материалом, и для ленты без действия весовых нагрузок. Предложены варианты математического описания физических моделей. Представлены предварительные результаты экспериментов.
