Для повышения точности измерения влажности сыпучих материалов динамическим термовакуумным методом в диапазоне свыше 20 % предложено использовать параметры температурной кривой вакуумируемой пробы, характеризующие процесс замерзания влаги в материале. Представлены аналитические соотношения, связывающие массу воды в вакуумируемой пробе до начала процесса кристаллизации с параметрами температурной кривой и начальной влажностью материала, а также результаты экспериментальных исследований, подтверждающие адекватность теоретической модели.
Представлен новый способ автоматического контроля загрузки карьерных автосамосвалов на базе встроенных бортовых систем, отличающийся повышенной точностью, достигающей 2,5-3 % от паспортной грузоподъемности.
Для диагностирования трансмиссии горной машины без установки дорогостоящих датчиков может быть использована пилотная диагностика по параметрам питания электродвигателя, основанная на предположении, что большинство возмущений, возникающих в трансмиссии и влияющих на момент сопротивления, преодолеваемых двигателем, сказывается на изменении потребляемой электродвигателем мгновенной мощности.
Статья посвящена истории становления и развития горно-электромеханического факультета Санкт-Петербургского государственного горного института. Описано его нынешнее состояние. Представлена информация о ведущих ученых, основателях факультета.
Представлен анализ контроля загрузки карьерных автосамосвалов с использованием паспортов загрузки. Рассмотрены достоинства и недостатки автоматического контроля загрузки посредством встроенных бортовых систем.
Рассмотрены современный извещатель (датчик) пламени, определяющий момент начала пожара, и детектор загазованности, измеряющий концентрацию различных газов в окружающей среде. Разработан лабораторный стенд для изучения и исследования работы этих датчиков.
Представлен краткий обзор и анализ бортовых систем большегрузного карьерного автотранспорта, разработан ных в последние годы в нашей стране и за рубежом для нормализации загрузки автосамосвалов в пределах их номи нальной грузоподъемности и учета перевезенной горной массы и количества выполненных полногрузных рейсов.
Измерение массы груза непосредственно в кузове большегрузного автосамосвала осуществляется встроенным взвешивающим устройством по давлению газа в цилиндрах пневмогидравлической подвески ...
Подрессоренная часть автосамосвала БелАЗ-549 опирается на передние и задние колеса через пневматические рессоры (цилиндры подвески) ...
Увеличение точности измерения массы груза в кузове неподвижного автосамосвала возможно за счет уменьшения погрешности конструктивного характера, обусловленной силами сухого трения контактирующих поверхностей цилиндров подвески ...
Основным показателем, характеризующим работу большегрузного карьерного автосамосвала БелАЗ-549, является масса перевезенного груза. Автоматический учет этого показателя может выполняться с помощью встроенного устройства как в статическом, так и динамическом режимах ...
Одним из способов определения массы груза непосредственно в автосамосвале является комбинированное измерение давлений в полостях задних цилиндров пневмогидроподвески и в напорной магистрали цилиндров механизма подъема платформы при разгрузке автосамосвала ...
При автоматизации оперативного учета работы карьерного автотранспорта с помощью встроенных взвешивающих устройств возникает необходимость накопления информации о массе перевезенного за рабочую смену груза. Эта задача может быть решена с помощью цифровых сумматоров ...
При разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом для перевозки горной массы наиболее перспективен автомобильный транспорт, и, в частности, большегрузные автосамосвалы Белорусского автозавода БелАЗ-540, БелАЗ-548А и БелАЗ-549 грузоподъемностью соответственно 27, 40 и 75 т. Повышению эффективности использования карьерных автосамосвалов препятствует несовершенство существующего оперативного контроля массы перевозимого груза и отсутствие нормализации загрузка автосамосвалов у экскаваторов ...
