Накопление нефтяного шлама на портовых объектах создает значительную экологическую нагрузку из-за высокой вязкости и сложности утилизации. В рамках данного исследования оценивалась техническая возможность его использования в качестве основного вяжущего компонента при разработке состава холодного асфальтобетона с применением местных заполнителей (серпентинитов из отходов никелевой промышленности и витрокластических туфов) для ремонта дорог в Моа (Куба). Проведено физико-химическое исследование материалов, разработаны асфальтовые смеси с содержанием шлама 8,0; 8,5 и 9,0 %. Были изготовлены 24 образца вяжущего компонента методом уплотнения по Маршаллу и оценены их свойства (плотность, стабильность и деформация) в соответствии с кубинскими стандартами. После применения статистического контроля качества (отбраковка образцов с отклонением > 10 %) экспериментальные результаты показали, что опреде-ляющим фактором является время отверждения. Через 45 дней отверждения при комнатной температуре оптимальная смесь (8,5 % шлама) достигла стабильности по Маршаллу 7,32±0,21 кН и деформации 3,38±0,15 мм, что соответствует кубинскому стандарту качества NC 54 18:1985 для плотных смесей. Экологические тесты на выщелачивание подтвердили инкапсуляцию загрязняющих веществ. Предложенный подход представляет собой экологичное техническое решение для дорожной инфраструктуры и способствует развитию безотходной экономики за счет вовлечения промышленных отходов в хозяйственный оборот.