В настоящее время, когда советская угольная промышленность вступила в новую фазу развития, базирующегося на строительстве новых крупных шахт и увеличении мощности действующих шахт, определенный интерес представляет рассмотрение с точки зрения истории развития нашей угольной промышленности существующих теоретических воззрений на методику определения производственной мощности шахт.
Все известные в горной технике расчетные способы выбора размеров шахтного поля базируются на стремлении, обеспечить среднюю минимальную себестоимость за весь срок службы шахты и различаются между собой главным образом техникой и методикой расчета. Большое число способов исходит из заданного срока службы шахты, и в этом случае задача выбора параметров шахтного поля сводится к определению соотношения между размерами, поля по простиранию я падению.
В теории проектирования угольных шахт определению местоположения стволов по условиям транспортирования груза посвящено свыше 30 работ, выполненных главным образом в течение последних 30— 35 лет. Решением этой задачи занималось большое число инженерно- технических и научных работников. Некоторые исследователи значительно расширили задачу определения местоположения ствола, включив в рассмотрение подземный и поверхностный транспорт угля, доставку породы, людей, оборудования, а также проветривание, проходку квершлагов (при положении стволов вне пределов свиты), потери в целиках, и тем самым превратили ее в типичный метод вариантов, решаемый графически или табличным сравнением. Во время известной дискуссии о применении аналитического метода в горном деле, проведенной «Горным журналом» в 1949 г., этот вопрос также привлек внимание. При этом некоторые участники дискуссии подвергли сомнению правильность вообще существующей методики определения местоположения ствола по условиям транспортирования.
Предусмотренное пятилетним планом увеличение добычи угля открытым способом (122 млн. m в I960 г. против 66 млн. m в 1955 г.) по темпам намного превосходит общий рост добычи угля по Советскому Союзу, и особенно из подземных работ: добыча угля открытым способом увеличивается на 88%, суммарная добыча на 52%, подземная — примерно на 40%. Такой повышенный темп развития открытых работ связан с общеизвестными их преимуществами, заключающимися, кроме повышения производительности труда и снижения себестоимости, в значительном улучшении условий труда, повышении безопасности работ и резком сокращении потерь в недрах, особенно при разработке мощных крутопадающих пластов и жил. Травматизм на угольных карьерах примерно в пять раз меньше, чем в подземных (сокращение тяжелых и смертельных случаев еще больше).
Установлению стоимости ремонта штреков в горнотехнической литературе всегда уделялось и уделяется большое внимание, так как поддержание штреков является одной из основных статей расхода угольных шахт как по стоимости, так и по трудоемкости. Одни устанавливают математическую зависимость стоимости ремонта штреков, проходимых (или погашаемых) параллельно очистным работам, в виде функции их длины, а другие — в виде функции условий, поддержания: сечение выработки, характеристика пород, близость- очистных работ и др.
Естественная тяга, как известно, является результатом разницы в весе воздуха подающих и выдающих воздух выработок. В соответствии с этим и депрессия естественной тяги зависит от веса, т. е. от температуры и давления воздуха в исходящей и входящей струе. При этом в зависимости от депрессии, развиваемой всасывающим или нагнетательным вентилятором, плотность воздуха исходящей или входящей струи может изменяться в значительных пределах, так что наряду с естественной тягой, образующейся в результате нагревания воздуха и изменения его состава, получается и естественная тяга, создаваемая вентилятором и "искусственно создаваемая естественная тяга". В настоящее время, кроме методов подсчета, известен ряд способов непосредственного замера депрессии естественной тяги существующего рудника. Эти способы связаны с изменением вентиляционного режима рудника. Перекрыв всю воздушную струю перемычкой, можно непосредственно измерить депрессию естественной тяги микроманометром, приключив его к обеим сторонам перемычки.
