Применение частотных электроприводов в подъемных установках средней мощности позволяет существенно улучшить показатели надежности и повысить динамические свойства установки ...
Анализ материалов по аварийности показывает, что причиной выхода из строя электродвигателей горных машин является в основном повреждение изоляции обмоток статора (80%), значительно реже — роторных клеток (11%), еще реже механические повреждения (9%). Это позволяет наметить основные пути сокращения аварийности электродвигателей горных машин. Повышение их эксплуатационной надежности и увеличения срока службы может быть достигнуто за счет: 1) улучшения теплового режима электродвигателей путем интенсификации их охлаждения; 2) повышения тепло- и влагостойкости изоляции; 3) усовершенствования защиты; 4) создания систем привода «постоянной мощности» ...
При автоматизации шахтного грузового подъема с асинхронным приводом основные затруднения возникают обычно в конце подъема, когда переменные по величине, а иногда и по знаку статические сопротивления сочетаются с низкими скоростями. Для получения относительно жестких механических характеристик привода, необходимых для обеспечения устойчивой низкой скорости при движении подъемных сосудов в разгрузочных кривых, в последние годы было предложено и частично испытано несколько способов.
Преимущества автоматического подъема, заключающиеся в увеличении производительности, повышении надежности работы и безопасности, а также освобождении труда высококвалифицированного машиниста и большое распространение в Советском Союзе подъемных установок с асинхронными двигателями делают проблему автоматизации подъема с асинхронным приводом весьма актуальной. Решение этой проблемы начато с 1932—1933 гг. Однако, несмотря на двадцатилетний срок, истекший с момента первых исследований по этому вопросу, до сих пор задача полностью не разрешена. Причина этого кроется в неблагоприятных механических свойствах асинхронного двигателя, затрудняющих автоматизацию подъема, а также в известной односторонности предлагавшихся до сих пор решений, основанных, как правило, на использовании в период замедления колодочных механических тормозов. Несмотря на многочисленные исследования, проведенные в основном В. Б. Уманским и В. С. Тулиным, создать хорошие регуляторы хода, воздействующие на механический тормоз подъемной машины, до сих пор не удалось. И если автоматизация пуска подъемной машины является на сегодня решенной, то вопрос управления подъемной машиной в период замедления требует еще теоретической и экспериментальной проработки. Анализ работы различных систем автоматизации подъема, основанный на сопоставлении механических характеристик различных тормозных устройств, позволяет критически оценить эти системы и наметить новые направления в решении задачи автоматизации грузового подъема с асинхронным приводом.
В условиях угольных шахт регулирование центробежных насосов или вообще не применяется, или осуществляется задвижкой, что приводит к ухудшению к.п.д. насосной установки и, следовательно, к перерасходу энергии на водоотлив. Как показывают данные обследования ряда шахт, номинальный напор установленных насосов часто значительно превосходит напор, необходимый для преодоления статических и динамических сопротивлений при номинальной производительности насосной установки. Это, в свою очередь, во избежание недопустимой перегрузки приводного двигателя, приводит к необходимости продолжительной работы насосов с прикрытой задвижкой, т. е. со значительными непроизводительными потерями. Согласно данным А. И. Веселова, манометрический номинальный напор установленных насосов часто значительно превосходит напор, необходимый для преодоления геодезической высоты нагнетания, а производительность насосов оказывается выбранной с большим запасом. Касаясь, например, шахт Кизеловского района, А. И. Веселов пишет: «Крупнейшие водоотливные установки шахт им. В. И. Ленина и М. М. Володарского работают с излишним запасом напора, а отсюда, естественно, невысокий к. п. д. агрегата. Шахта им. В. И. Ленина на основных насосных станциях имеет излишнюю установленную производительность насосов, которая равна почти пятикратному нормальному притоку».
