Одно из приоритетных направлений развития нефтегазовой отрасли – поддержание в исправном состоянии газопроводных и нефтепроводных сетей, а также развитие подключенных к трубопроводам газовых и нефтяных месторождений арктической зоны РФ – перспективного региона, ресурсный потенциал которого позволит не только обеспечить значительную часть внутренних и внешних потребностей в различных видах сырья и первичных энергоносителях, но и принесет большой экономический эффект для недропользователей и государства. Одними из наиболее привлекательных регионов арктической зоны являются минерально-сырьевые центры Надым-Пурской и Пур-Тазовской нефтегазоносных областей. Необходимо разработать научно обоснованный подход к улучшению способов транспортировки нефти от промысла к существующим магистралям. Как известно, задача повышения эффективности трубопроводного транспорта высоковязкой нефти неразрывно связана с решением задач в области теплового и гидравлического расчета трубопроводной системы. В статье представлено обоснование зависимостей гидравлического расчета нефтепроводов, транспортирующих высоковязкие нефти, проявляющие сложные реологические свойства. На основе законов гидравлики неньютоновских жидкостей предложены формулы расчета потерь напора для жидкостей, подчиняющихся закону Оствальда, показана их связь с классическими уравнениями гидравлики. Рассмотрено теоретическое обоснование прокладки лупинга для увеличения эффективности трубопроводного транспорта высоковязкой нефти с учетом полученных зависимостей для степенной жидкости.
В статье рассмотрено актуальное для нефтегазовой промышленности применение труб, изготовленных из высокопрочных композитных материалов, стойких к коррозии. С целью повышения эксплуатационной надежности промысловых трубопроводов целесообразно применение композитных труб из стеклопластика. Из-за высокой коррозионной активности перекачиваемой среды более половины от общего числа аварий, возникающих на нефтяных промыслах, приходится на долю нефтесборных систем. Для уменьшения числа аварий и улучшения экологической безопасности необходимо решить проблему повышения долговечности промысловых нефтепроводов. Решением этой проблемы могут быть композитные материалы из стеклопластика, которые обладают необходимыми физико-механическими свойствами для эксплуатации труб на нефтяных промыслах. Прочностные характеристики регулируются способом намотки стеклопластика, количеством слоев в композитном материале и высокой коррозионной стойкостью стеклопластика. Применение на нефтяных промыслах высокопрочных композитных материалов из стеклопластика является экономически выгодным; производство труб из стеклопластика более дешевое, чем из стали. Стеклопластик обладает малым удельным весом, что облегчает транспортировку и укладку труб. С целью определения эффективности применения высокопрочных композитных материалов на нефтяных промыслах проведено исследование их физико-механических свойств и моделирование процесса разрушения стеклопластиковой трубы.
В статье рассмотрены проблемы транспортирования высоковязкой и высокозастывающей нефти по магистральным трубопроводам. Анализируется возможность образования структурного режима движения нефти при транспортировке ниже температуры застывания нефти. Приведены результаты эксперимента по выявлению неравномерности теплового потока в подземном нефтепроводе.
Разработан способ прокладки трубопроводов в зонах с повышенной сейсмичностью. Для компенсации сейсмических нагрузок на поверхности грунта используются плиты, которые фиксируются в грунте с помощью четырех опор. На каждом плече с помощью шарнира с возможностью поворота в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось трубопровода, установлен двухплечевой рычаг, одно плечо которого ориентировано нормально к продольной оси и шарнирно соединено с закрепленным бандажом, второе – ориентировано под прямым углом к плечу, направлено вдоль оси трубопровода и шарнирно соединено с тягой.
Рассматрены возможные способы транспортировки сжиженного природного газа (СПГ), сравниваются предполагаемые капитальные затраты на проекты морского и трубопроводного транспорта СПГ и обоснована экономическая эффективность перекачки СПГ по трубопроводам. Предложены наиболее вероятные варианты трубопроводного транспорта СПГ и методика расчета гидравлических параметров.
Рассмотрена и проанализирована конструкция ленточного конвейера с подвесной лентой на ходовых опорах скольжения, разработанная на кафедре горных транспортных машин СПГГИ, и обоснованы ее преимущества перед существующими аналогами, в том числе при перемещении ходовых опор на магнитной подушке.
Выполнены экспериментальные исследования реологических свойств высококонцентрированной гидросмеси хвостов обогащения медно-цинковой руды; дано математическое описание движения ее в напорном трубопроводе.
Выполнен анализ условий работы надземных пульповодов горных предприятий в условиях отрицательных температур. Приведены результаты исследований теоретических и экспериментальных исследований процесса теплообмена в двухфазном потоке с учетом распределения скорости и концентрации твердой фазы по поперечному сечению трубы.
Течение вязкопластичных гидросмесей по трубопроводам сопровождается перераспределением концентрации твердой фазы по сечению потока. При структурном режиме течения и линейном характере распределения твердой фазы концентрация в ядре потока и в кольцевом пространстве составляет соответственно 1,6 и 0,8 от исходного содержания твердого.
Существующие запасы окисленных никелевых руд Республики Куба состоят из лимонитовой (железистой) и серпентинитовой (магнезиальной) фракций, при этом серпентиниты составляет примерно одну треть запасов. Технологический процесс переработки серпентинитовых руд на предприятии имени Педро Сото Альба и разница геодезических высот между заводом и месторождением делают более выгодным применение самотечного гидротранспорта обогащенного минерала до металлургического завода как наиболее экологически чистого вида транспорта продуктов обогащения и к тому же не требующего снабжения энергией. Однако состав твердой фазы пульпы создает определенные трудности для ее движения ...
При сейсмическом воздействии на трубопровод, закрепленный на опорах, колебания слагаются из поперечной и продольной составляющей. Поперечная волна большой амплитуды может явиться причиной аварийного останова гидротранспортной линии ...
