Многие рудные шахты, имеющие активную аэродинамическую связь подземных выработок с поверхностью через зону обрушения, проветриваются нагнетательно-всасывающим способом. При этом способе, регулируя работу всасывающего и нагнетательного вентилятора, можно создать в районе, примыкающем к обрушению, так называемую зону нулевой депрессии. В этой зоне действующая депрессия крайне мала, вследствие чего не должно быть ни подсоса воздуха с поверхности, ни выхода его из рудника на поверхность. Фактические же большие размеры района обрушения и возникновение местных естественных тяг не допускают полного устранения движения воздуха через обрушения. Воздух может в одной части обрушения двигаться в восходящем порядке, а в другой в нисходящем, но в значительно меньших количествах, чем при работе одного вентилятора. Таким образом, зона нулевой депрессии, создаваемая при нагнетательно-всасывающем способе проветривания, служит мерой борьбы с подсосом воздуха через зону обрушения. На рудниках северных районов положение зоны нулевой депрессии играет важную роль в улучшении атмосферных условий этих рудников, уменьшая поступление холодного воздуха с поверхности ...
Метановыделение в пределах выемочного участка зависит от работы добычных машин, колебаний атмосферного давления, обрушения горных пород основной кровли, неравномерности подачи воздуха и т. д. Независимо от влияния этих факторов, содержание метана на исходящей струе участка не должно превышать 1%. Следовательно, на участок необходимо подавать такое количество воздуха Qpaсч которое обеспечивало бы соблюдение требований Правил безопасности при любых комбинациях указанных факторов.
Тематика научно-исследовательской работы кафедры рудничной вентиляции и техники безопасности Ленинградского горного института направлена на обеспечение нормального проветривания шахт, создание в горных выработках условий безопасности работ и таких санитарно-гигиенических условий труда, которые позволили бы достигнуть максимальной производительности труда.
Вопрос о зависимости коэффициентов местных сопротивлений k от шероховатости стенок воздухопроводов является одним из мало изученных вопросов практической аэродинамики. В большинстве курсов аэродинамики приводятся значения, иногда весьма подробные, коэффициентов k для целого ряда местных сопротивлений — поворотов, внезапных сужений и расширений, но не указывается обычно, как этими коэффициентами пользоваться: принимать ли их постоянными, независимыми от шероховатости стенок воздухопровода, или, наоборот, считать их величинами переменными, связанными какой-то зависимостью с коэффициентом трения о стенки воздухопровода. Проделанная авторами работа дала возможность уточнить зависимость между коэффициентами местных сопротивлений k и коэффициентами трения a воздуха о стенки воздухопровода. Принимавшаяся ранее зависимость оказалась неверной и должна быть заменена другой (см. статью). Даваемые в различных курсах коэффициенты сопротивления поворотов должны быть увеличены для шероховатого бетонного крепления на 8—10% и для выработок, закрепленных дверными окладами в разбежку, на 25—30%. Правильность формул (11) и (12) для других видов местных сопротивлений, требует проверки.
В данной работе даётся определение коэффициента сопротивления вентиляционных каналов, а также влияния на значение этого коэффициента кривизны внутренних и внешних углов изгиба, степени расширения и наклона внутреннего угла. Работа также содержит кривые для расчёта коэффициента сопротивления всех видов изгибов. Значение коэффициентов сопротивления при одновременном расширении воздуха следует определять на основе кривых, представленных на рис. 2 и 3. Внутренние и внешние углы поворотов должны иметь закруглённые кромки. Коэффициенты сопротивления в этом случае также можно определить по кривым на рис. 2 и 3. Рекомендуется для внутренних углов поворотов. Размер среза и коэффициенты сопротивления для этого случая следует принимать по кривой, приведённой на рис. 6. Если шахта используется только для вентиляции и не используется для подъёма грузов, то рационально перекрыть часть шахты, расположенную выше воздушного канала вентилятора.
