Комплексные горные проекты, как правило, оказывают значительное экономическое и социальное влияние на территории, иногда целые регионы, где они реализуются. Потребителями эффектов от их реализации являются население, органы власти, покупатели, кредиторы и другие стейкхолдеры. Поэтому развитие транспортной инфраструктуры в комплексных проектах по освоению месторождений полезных ископаемых должно иметь государственную поддержку, формы которой весьма разнообразны. В РФ не регламентированы и не обоснованы параметры концессионных соглашений для строительства транспортной инфраструктуры, осуществляемой совместно с проектами по освоению месторождений полезных ископаемых. Цель работы заключается в разработке организационной модели и обосновании параметров концессионного соглашения для строительства железной дороги как ключевого элемента транспортной инфраструктуры, необходимой для успешной реализации проекта разработки крупного угольного месторождения в малоосвоенном регионе. Методы исследования: стратегический, институциональный, инвестиционный анализ, методы моделирования и прогнозирования. В статье предложен подход к обоснованию технико-экономических и финансовых параметров концессионного соглашения, осуществляемого при реализации комплексного горного проекта. В результате исследования разработана модель концессионного соглашения по строительству участка железнодорожной дороги в рамках комплексного горного проекта, включая освоение месторождения и строительство ГОКа.
