Результатом исследований рудничной электровозной откатки на переменном токе явилась схема с применением силовых магнитных усилителей, при которой усилитель может управляться как машинистом, так и автоматически — электрическими сигналами. Тяговые двигатели электровоза питаются от контактной сети переменного тока через магнитный усилитель с магнитным ключом с выходом на постоянном токе. Магнитный усилитель состоит из двух дросселей, намотанных на тороидальные сердечники: один дроссель С — силовой, второй У — управляющий. Часть силовой обмотки дросселя С (ах) через вентиль Ду замкнута на дроссель У. Выходное напряжение магнитного усилителя регулируется переменным сопротивлением Ry, шунтирующим вентиль Ду.