Описано моделирование подсистем управления концентрацией глинозема в алюминиевом электролизере с обожженными анодами. На основе математического обеспечения выполнена модель электролизера и подсистем управления в пакете MatLab ® 6.5 c использованием инструмента визуального моделирования Simulink и диаграмм состояний и переходов StateFlow. Модель показывает, как изменяются во времени основные показатели процесса: межполюсное расстояние, концентрации глинозема и фтористого алюминия в расплаве, температура расплава, приведенное напряжение на электролизере.
Управление процессом электролиза алюминия – одна из самых сложных технических задач, при которой в режиме реального времени необходимо отследить, обработать, проанализировать информацию по двум параметрам и предпринять необходимые действия. Управление технологическим процессом должно быть надежным и предсказуемым и обеспечивать при минимальных эксплуатационных затратах максимальное использование доступных ресурсов.
Процессы электролитического получения алюминия часто сопровождаются магнитогидродинамической неустойчивостью. Это явление приводит к ухудшению характеристик процесса и должно быть компенсировано соответствующей системой управления. Представлены выводы обработки материалов по работе подсистемы обнаружения и ликвидации волнения металла и направление развития программ автоматической системы управления технологическими процессами (АСУТП) для решения задачи компенсации магнитогидродинамических нарушений.
На сегодняшний день нефть, уголь, газ – основные энергоносители в мире. Но их запасы не бесконечны и быстро уменьшаются. В сложившейся ситуации чрезвычайно актуальна проблема энергосбережения, которая может быть решена использованием ветра в качестве источника энергии. Использовать энергию ветра возможно с помощью ветроэнергетических установок. Дан краткий обзор особенностей использования ветроэнергетических установок. Предложены краткие описания ветроэнергетических установок, разработанных преподавателями и студентами Санкт-Петербургского государственного горного института (технического университета) им. Г.В.Плеханова совместно с сотрудниками Санкт-Петербургского института машиностроения.
