В статье обсуждается проблема получения высококачественных литых заготовок из магниевых сплавов, полученных на агрегатах бесслитковой прокатки. Производство листов из магниевых сплавов совмещением процессов литья и прокатки при непрерывной подаче жидкого расплава к вращающимся валкам является перспективным и более экономичным способом. В процессе получения изделий на штамповочных агрегатах наблюдаются значительные потери металла из-за образования фестонов, которые обусловлены анизотропией свойств фольговой заготовки, определяемой от макро- и микроструктуры, режимов проката и отжига. Основными причинами анизотропии механических свойств полосы, полученной методом совмещенного литья и прокатки, являются характер распределения интерметаллических соединений в полосе, ориентировка фаз дефектов металла и остаточные напряжения. Одной из задач повышения выхода годного продукта на операциях штамповки является уменьшение количества дефектов. Для снижения анизотропии механических свойств предлагаются различные способы воздействия на расплав во время литья. Разработка технологии производства листов из магниевых сплавов создает возможность их использования в автомобильной отрасли в качестве облегченных деталей кузовов вместо узлов, выполненных из стали.
В статье обсуждается проблема получения высококачественных литых заготовок из магниевых сплавов, полученных на агрегатах бесслитковой прокатки. Производство листов из магниевых сплавов совмещением процессов литья и прокатки при непрерывной подаче жидкого расплава к вращающимся валкам является перспективным и более экономичным способом. Рассмотрены особенности кристаллизации магниевых сплавов AZ31 и AZ61 в зазоре валков-кристаллизаторов в зависимости от условий теплообмена при изменении технологических параметров. За счет воздействия на расплав в литниковой системе удается обеспечить формирование равноосной мелкозернистой структуры листового проката без поверхностных дефектов. Разработка технологии производства листов из магниевых сплавов создает возможность использования их в автомобильной отрасли в качестве облегченных деталей кузовов вместо узлов, выполненных из стали.
