Применение метода георадиолокации при обследовании автомобильных дорог жесткого типа позволяет выполнять промеры конструктивных слоев автодороги и обеспечивает непрерывное об­следование грунта землеполотна. Основным преимуществом этого метода является высокая детальность изучения разреза и его производительность. Выполнение георадиолокационной съемки воз­можно в движении с использованием транспортного средства. Разрешающая способность исследова­ний зависит от частоты зондирующего импульса георадара. Для промеров конструктивных слоев до­рожного покрытия, как правило, используют антенны с центральными частотами 900 МГц и более, ко­торые обеспечивают точность промеров до 1 см. При определении мощности и степени однородности дренажного слоя грунта, литологического расчленения насыпи, поиска локальных неоднородностей, которые могут быть связаны с различной степенью разуплотнения и влажности грунтов, используют низкочастотные антенны (500, 300 МГц), позволяющие изучать разрез на глубину до 10 м при разре­шающей способности 0,3-0,5 м. Для идентификации слоев на георадарограммах и определения ско­ростей электромагнитных волн в конструктивных слоях автодороги привлекают данные бурения. По данным бурения проводится регрессионный анализ, который позволяет выявить характер функцио­нальной связи мощности слоев и двойного времен пробега электромагнитных волн. Как показали вы­полненные исследования, между этими параметрами коэффициент корреляции довольно велик (0,7 и более), что обеспечивает достаточную точность определения мощностей конструктивных слоев.

Application of the georadiolocation method when inspecting hard-standing highways allows to measure the structural layers of the road and provides a continuous survey of the subgrade. The main advantage of this method is the high detail of the survey section and its productivity. GPR surveying is possible on the move with the use of a vehicle. The resolution capability of the survey depends on the frequency of the sounding pulse of GPR. To measure the structural layers of the pavement, as a rule, use antennas with central frequencies of 900 MHz and more, which provide an accuracy of measuring up to 1 cm. When determining the power and degree of homogeneity of drainage layer of soil, lithological partitioning of the embankment, search for local heterogeneities, which may be associated with different degrees of decompaction and humidity of soils, low-frequency antennas (500, 300 MHz) are used, allowing to study the section to a depth of 10 m at a resolution capacity of 0.3-0.5 m. To identify the layers on the GPR and determine the velocities of electromagnetic waves in the structural layers of the road, the drilling data are involved. Regression analysis is carried out on the boring data, which allows to reveal the character of functional connection between the thickness of the layers and the double travel time of electromagnetic waves. As the studies have shown, the correlation coefficient between these parameters is quite high (0.7 and more), which provides sufficient accuracy in determining the power of the structural layers.