Рассматриваются проблемы развития различных форм государственно-частного партнерства в стратегически важных добывающих и перерабатывающих отраслях промышленности, транспорта, связи и т.д. К основным формам такого партнерства относятся лизинг, соглашения о разделе продукции, государственно-частные (совместные) предприятия (или госкорпорации) и концессии. Основное внимание уделено зарубежному опыту применения концессий и проблемам и причинам их медленного развития в современной экономике России. Среди таких причин можно выделить медлительность законодательной власти по формированию законодательной концессионной базы, отсутствие соответствующей институциональной инфраструктуры, настороженность общества в отношении концессий и т.д. Однако в2005 г., наконец, принят федеральный закон «О концессионных соглашениях» и появился первый прецедент концессионного соглашения на строительство платной автодороги – Западного скоростного диаметра в Санкт-Петербурге.

This article covers to problems of development of various forms of state-private partnership in strategically important obtaining and processing industries, transport, communication, etc. To the basic forms of such partnership concern such as: leasing, product sharing agreements, the state-private (joint) enterprises and concessions. The basic attention in this article is given to foreign experience of application of concessions and problems and the reasons of their slow development in modern economy of Russia. Among such reasons it is possible to allocate: a sluggishness of legislature on formation legislative bases of concessions, absence corresponding institutional infrastructures, vigilance of a society concerning concessions, etc. during too time at last in 2005 it is accepted Russian federal law «About agreements of concessions» and the first precedent that agreements on construction of a paid motorway «The Western high-speed diameter» in Saint Petersburg has appeared.