<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<article xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" dtd-version="1.4" article-type="research-article">
  <front>
    <journal-meta>
      <journal-id journal-id-type="issn">2411-3336</journal-id>
      <journal-id journal-id-type="eissn">2541-9404</journal-id>
      <journal-title-group>
        <journal-title xml:lang="ru">Записки Горного института</journal-title>
        <journal-title xml:lang="en">Journal of Mining Institute</journal-title>
      </journal-title-group>
      <publisher>
        <publisher-name xml:lang="ru">Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины ΙΙ</publisher-name>
        <publisher-name xml:lang="en">Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University</publisher-name>
      </publisher>
    </journal-meta>
    <article-meta>
      <article-id custom-type="pmi" pub-id-type="custom">pmi-15393</article-id>
      <article-id pub-id-type="uri">https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/15393</article-id>
      <article-categories>
        <subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru">
          <subject>Геотехнология и инженерная геология</subject>
        </subj-group>
        <subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en">
          <subject>Geotechnical Engineering and Engineering Geology</subject>
        </subj-group>
        <subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru">
          <subject>Горное дело</subject>
        </subj-group>
        <subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en">
          <subject>Mining</subject>
        </subj-group>
      </article-categories>
      <title-group>
        <article-title xml:lang="en">Automatic brake incline (Brembergbrake)</article-title>
        <trans-title-group xml:lang="ru">
          <trans-title>Автоматический бремсберговый тормоз</trans-title>
        </trans-title-group>
      </title-group>
      <contrib-group>
        <contrib contrib-type="author">
          <name name-style="eastern">
            <surname>Radkevich</surname>
            <given-names>A. </given-names>
          </name>
          <name-alternatives>
            <name name-style="eastern" xml:lang="ru">
              <surname>Радкевич</surname>
              <given-names>А. </given-names>
            </name>
            <name name-style="western" xml:lang="en">
              <surname>Radkevich</surname>
              <given-names>A. </given-names>
            </name>
          </name-alternatives>
          <email>pmi@spmi.ru</email>
          <xref ref-type="aff" rid="aff1"/>
        </contrib>
        <aff-alternatives id="aff1">
          <aff>
            <institution xml:lang="ru"> (Россия)</institution>
          </aff>
          <aff>
            <institution xml:lang="en"> (Russia)</institution>
          </aff>
        </aff-alternatives>
      </contrib-group>
      <pub-date pub-type="epub" iso-8601-date="1910-05-01">
        <day>01</day>
        <month>05</month>
        <year>1910</year>
      </pub-date>
      <pub-date date-type="collection">
        <year>1910</year>
      </pub-date>
      <volume>2</volume>
      <issue>5</issue>
      <fpage>357</fpage>
      <lpage>360</lpage>
      <history>
        <date date-type="received" iso-8601-date="1909-11-26">
          <day>26</day>
          <month>11</month>
          <year>1909</year>
        </date>
        <date date-type="accepted" iso-8601-date="1910-01-05">
          <day>05</day>
          <month>01</month>
          <year>1910</year>
        </date>
        <date date-type="rev-recd" iso-8601-date="1910-05-01">
          <day>01</day>
          <month>05</month>
          <year>1910</year>
        </date>
      </history>
      <permissions>
        <copyright-statement>© A.  Radkevich</copyright-statement>
        <copyright-year>1910</copyright-year>
        <copyright-holder xml:lang="ru">А.  Радкевич</copyright-holder>
        <copyright-holder xml:lang="en">A.  Radkevich</copyright-holder>
        <license xlink:href="http://creativecommons.org/licenses/by/4.0">
          <license-p>CC BY 4.0</license-p>
        </license>
      </permissions>
      <self-uri xlink:type="simple" xlink:href="https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/15393">https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/15393</self-uri>
      <abstract xml:lang="ru">
        <p>При откатке угля по бремсбергу бесконечной цепью или канатом иногда приходится применять такую ее организацию, при которой беспрестанно изменяется число единовременно находящихся на бремсберге вагонеток. Это случается, например, при подаче угля с различных горизонтов. Под влиянием же изменяющейся нагрузки на канат от различного числа прикрепляемого к нему вагонеток, скорость передвижения их должна была бы изменяться. Для предупреждения этого при конечном шкиве устраивают различные приспособления, которыми и регулируется скорость. Так, например, устраивается тормоз какой-либо системы, и скорость регулируется находящимся при нем человеком. Тормоза эти не оправдали возлагаемых на них надежд. Путь постоянно засорялся, сопротивление возрастало и бремсберг с таким приспособлением отказывался действовать. Я предлагаю применять в данных случаях изобретенный мною автоматически бремсберговый тормоз, как не обладающий обозначенным выше недостатком. Регулировка скорости достигается в нем автоматически под влиянием увеличиваю­щейся на канате нагрузки. Главные его качества — это простота устройства, дешевизна и прочность.</p>
      </abstract>
      <abstract xml:lang="en">
        <p>When hauling coal along a brake incline with an endless chain or rope, it is sometimes necessary to use such an organization in which the number of trolleys located on the incline constantly changes. This happens, for example, when supplying coal from different horizons. Under the influence of a changing load on the rope from a different number of trolleys attached to it, their speed of movement would have to change. To prevent this, various devices are installed at the end pulley, which regulate the speed. So, for example, a brake of any system is installed, and the speed is regulated by the person in charge. These brakes did not live up to the expectations placed on them. The path was constantly clogged, resistance increased, and the incline with such a device refused to act. I propose to use an automatic the brake incline, which I invented in these cases, as it does not have the disadvantage indicated above. Speed adjustment is achieved automatically under the influence of increasing load on the rope. Its main qualities are the simplicity of the device, low cost, and durability.</p>
      </abstract>
    </article-meta>
  </front>
  <body/>
  <back>
    <ref-list>
      <ref id="ref1">
        <label>1</label>
        <mixed-citation xml:lang="ru">-</mixed-citation>
      </ref>
    </ref-list>
  </back>
</article>
