В существующих методах расчетов рудничной электровозной откатки по определению элементов движения — силы тяги, скорости и времени движения, расхода энергии — принимается обычно средний или экви­валентный уклон откаточных путей. Эквивалентным уклоном называют такой постоянный по величине уклон, который в отношении работы тяговых двигателей равноценен действительному профилю. Для вновь проектируемых угольных и рудных шахт в расчетах рудничной электровозной тяги часто принимается уклон равного сопро­тивления или близкий к нему, обеспечивающий нормальный сток воды из выработок. Под уклоном равного сопротивления понимают такой постоянный по величине уклон, при котором сила тяги электровоза при движении с грузом под уклон и сила тяги при движении с порожняком на подъем будут одинаковы. В расчетах подразумевается, что работа электровозов с установившейся скоростью движения происходит без ускорений, с си­лой тяги и соответственно с величиной тока, отвечающими равномер­ному движению поезда на принятом постоянном уклоне.

In the existing calculation methods of mine electric locomotive haulage for determining the elements of motion - traction force, speed and time of movement, energy consumption - an average or equivalent slope of the haulage tracks is usually adopted. An equivalent slope is a constant slope that is equivalent to the actual profile in terms of the operation of traction motors. For newly designed coal and ore mines, a slope of equal resistance or close to it is often adopted in calculations of mine electric locomotive traction, ensuring normal drainage of water from the workings. A slope of equal resistance is understood to be a constant slope at which the traction force of the electric locomotive when moving with a load downhill and the traction force when moving with an empty train uphill will be the same. The calculations imply that the operation of electric locomotives at a steady speed of movement occurs without acceleration, with a traction force and, accordingly, with a current value corresponding to the uniform movement of the train on the adopted constant slope.