Малый модуль упругости легких сплавов на алюминиевой основе и, соответственно, большие деформации элементов из этих сплавов, по сравнению со стальными элементами (меньшая жесткость), часто вызывают сомнение в возможности применения легких сплавов в конструкциях со строго регламентированными допускаемыми деформа­циями. По аналогии со стальными конструкциями, к конструкциям из легких сплавов предъявляют такие же условия в отношении жесткости, что и к стальным. Это сильно ограничивает возможность применения: легких сплавов в строительной промышленности. Другие же качества легких сплавов, наоборот, благоприятствуют их применению в метал­лических конструкциях вместо стали. Особенно широкие перспективы открываются для применения легких сплавов в конструкциях скипов и клетей, что даст значительное уменьшение собственного веса сосудов при шахтном подъеме. Увеличивать жесткость конструкции и, тем самым, уменьшать дефор­мации можно двумя путями: либо увеличивая модуль упругости мате­риала, либо увеличивая площадь поперечного сечения элемента (момент инерции).

The low modulus of elasticity of light alloys based on aluminum and, accordingly, the large deformations of elements made of these alloys, compared to steel elements (lower rigidity), often raise doubts about the possibility of using light alloys in structures with strictly regulated permissible deformations. By analogy with steel structures, the same conditions are imposed on structures made of light alloys in terms of rigidity as on steel ones. This greatly limits the possibility of using light alloys in the construction industry. Other properties of light alloys, on the contrary, favor their use in metal structures instead of steel. Particularly broad prospects are opening up for the use of light alloys in the structures of skips and cages, which will provide a significant reduction in the dead weight of vessels during mine hoisting. The rigidity of the structure and, thereby, the deformations can be increased in two ways: either by increasing the modulus of elasticity of the material, or by increasing the cross-sectional area of ​​the element (moment of inertia).