Предложена методика и выполнен прогноз напряженно-деформированного состояния крепи вертикального ствола, расположенного в соляных породах, на участке сопряжения с горизонтальной выработкой. Рассмотрено развитие геомеханических процессов в соляном массиве в окрестности сопряжения вертикального ствола, где крепь рассматривается как двухслойная среда: внутренний слой – бетон, внешний слой – компенсационный материал. Для этого применено решение задачи механики сплошной среды в пространственной постановке с учетом длительного деформирования солей и сжимаемости компенсационного слоя. Длительное деформирование соляных пород реализовано за счет введения в численную модель вязкопластической модели деформирования солей, а для моделирования деформирования компенсационного слоя принята модель уплотняемой пены. Такой подход в явном виде учитывает все стадии деформирования материала компенсационного слоя и развития длительных деформаций соляных пород, что позволяет повысить достоверность прогноза напряженно-деформированного состояния крепи вертикального ствола.

The article proposes a method for predicting the stress-strain state of the vertical shaft lining in saliferous rocks at the drift landing section. The paper considers the development of geomechanical processes in the saliferous rock in the landing area, the support is viewed as a two-layer medium: the inner layer is concrete, the outer layer is compensation material. With this in view, the paper solves the problem of continuum mechanics in a spatial setting, taking into account the long-term deformation of salts and the compressibility of the compensation layer. Long-term deformation of saliferous rocks is described using the viscoplastic model of salt deformation into the numerical model, and the crushable foam model to simulate the deformation of the compensation layer. This approach considers all stages of the deformation of the compensation layer material and the development of long-term deformations of saliferous rocks, which makes it possible to increase the reliability of the forecast of the stress-strain state of the vertical shaft lining.