В практике проектирования и эксплуатации рудничной электровоз­ной тяги весьма важное значение имеет правильное решение вопроса; выбора величины состава поезда. В современной производственной практике решение этого вопроса сводится по существу к выбору сцепного веса электровоза. Действительно, несмотря на то, что теоретически оптимальная величина состава может изменяться в широких пределах с интервалом, равным одной вагонетке, сцепной вес электровоза принимается не потребный по расчету для этого состава, а ближайший к рас­четному по стандарту. Окончательная же величина состава обычно: принимается из условия максимального веса состава для выбранного типоразмера электровоза. Так как стандартных величин сцепного веса откаточных электровозов имеется всего три, один и тот же сцепной вес электровоза неизбежно принимается для весьма широкого диапазона оптимальных величин составов.

In the practice of design and operation of mine electric locomotive traction is very important is the correct solution of the question of choosing the size of the train. In modern production practice, the solution of this question is essentially reduced to the choice of the coupling weight of the electric locomotive. Indeed, in spite of the fact that theoretically the optimum train size can vary within wide limits with an interval equal to one car, the coupling weight of the electric locomotive is taken not as required by the calculation for this train, but the nearest to the calculated one according to the standard. The final size of the train is usually taken from the condition of the maximum weight of the train for the selected electric locomotive size. Since there are only three standard values of the coupling weight of rolling electric locomotives, the same coupling weight of an electric locomotive is inevitably adopted for a very wide range of optimal train sizes.