2411-3336 2541-9404 Записки Горного института Journal of Mining Institute Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины ΙΙ Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University pmi-12838 https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/12838 Горное дело Mining About the transition period in the process of cage catching by parachutes О переходном периоде в процессе улавливания клети парашютами Ponomareva T. A. Пономарева Т. А. Ponomareva T. A. pmi@spmi.ru 19 12 1959 1960 42 1 144 157 16 07 1959 09 09 1959 19 12 1959 © 1959 Т. А. Пономарева © 1959 T. A. Ponomareva 1959 Т. А. Пономарева T. A. Ponomareva Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) This article is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License (CC BY 4.0) https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/12838

При изучении колебаний жесткой армировки шахтных стволов не­обходимо различать два вида сил взаимодействия парашютного устрой­ства с проводниками — торможения и сцепления. Под силой торможе­ния будем понимать силу взаимодействия парашютов с проводниками при движении подъемного сосуда вдоль проводников, под силой сцеп­ления — силу взаимодействия парашютов с проводниками при непо­движном по отношению к проводникам подъемном сосуде или движе­нии его с весьма небольшой скоростью. В общем случае сила сцепле­ния не равна силе торможения. Так, при действии парашютов трения различие в величине силы торможения и силы сцепления будет опреде­ляться различием в величине коэффициентов трения движения и тре­ния покоя. При этом следует иметь в виду, что трение покоя больше трения движения в 1,7—2,8 раза и, следовательно, сила сцепления будет больше силы торможения.

When studying the vibrations of rigid reinforcement of mine shafts, it is necessary to distinguish two types of forces of interaction between the parachute device and conductors - braking and coupling. Under the braking force we will understand the force of interaction between parachutes and conductors when the lifting vessel is moving along the conductors, and under the coupling force we will understand the force of interaction between parachutes and conductors when the lifting vessel is stationary in relation to the conductors or moving at a very small speed. In general case, the coupling force is not equal to the braking force. Thus, at action of friction parachutes the difference in the value of braking force and clutching force will be determined by the difference in the value of motion and rest friction coefficients. It should be borne in mind that the rest friction is 1.7-2.8 times greater than the motion friction and, consequently, the clutching force will be greater than the braking force.

 Доброхотов А. А О расчете жесткой армировки стволов шахт. Сб. «Вопросы проведения горных выработок». Углетехиздат, 1955. Dobrokhotov A. A. About calculation of rigid reinforcement of mine shafts. Coll.: Problems in Conducting Mining Excavations. Ugletekhizdat, 1955. Пономарева Т. А. О динамическом коэффициенте при расчете жесткой армировки шахтных стволов. Зап. ЛГИ, 1958, т. XXXVI, вып. 1. Ponomareva T.A. About dynamic coefficient at calculation of rigid reinforcement of mine shafts. Journal of Mining Institute, 1958, vol. XXXVI, iss. 1. Рабинович И. М., Синицын А. П., Теренин Б. М. Расчет сооружений на действие кратковременных и мгновенных сил, Ч. 1, Изд-во ВИА, 1956. Rabinovich I. M., Sinitsyn A. P., Terenin B. M. Calculation of Structures for Short-Term and Instantaneous Forces, pt. 1, PH of VIA, 1956. Справочник. Инженерные сооружения, т. I. Машстройиздат, 1950. Reference book. Engineering Structures, vol. I. Mashstroizdat, 1950.