2411-3336 2541-9404 Записки Горного института Journal of Mining Institute Санкт-Петербургский горный университет императрицы Екатерины ΙΙ Empress Catherine II Saint Petersburg Mining University pmi-12170 https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/12170 Без раздела Without section Mine electric locomotive with electromagnetic traction unit Шахтный электровоз с электромагнитным тяговым органом Ananyev K. A. Ананьев К. А. Ananyev K. A. pmi@spmi.ru (Россия) (Russia) Rys'ev A. V. Рысьев А. В. Rys'ev A. V. pmi@spmi.ru (Россия) (Russia) 15 11 1966 1966 53 1 62 65 19 07 1965 03 09 1965 15 11 1966 © 1966 К. А. Ананьев, А. В. Рысьев © 1966 K. A. Ananyev, A. V. Rys'ev 1966 К. А. Ананьев, А. В. Рысьев K. A. Ananyev, A. V. Rys'ev Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution 4.0 International (CC BY 4.0) This article is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License (CC BY 4.0) https://pmi.spmi.ru/pmi/article/view/12170

Если сила тяги двигателей превысит силу тяги, обусловленную сцеплением, то наряду с поступательным движением локомотива возникнет пробуксовка колес ведущих полускатов. Скорость на ободе колеса электровоза будет складываться из поступательной скорости проскальзывания. При этом резко увеличится расход энергии двигателями электровоза. Энергия будет дополнительно затрачиваться на истирание бандажей колес и головок откаточных рельсов ...

If the tractive force of the engines exceeds the tractive force due to the adhesion, slippage of the wheels of the driving wheel sets will occur along with the forward motion of the locomotive. The velocity at the electric locomotive wheel rim will be the sum of the translational slip velocity. In this case, the energy consumption of the locomotive engines will increase sharply. Energy will be additionally spent on abrasion of wheel tyres and haulage rail heads ...